22 de febrero de 2017 | DIRECTOR ANTONIO MartÍN BEAUMONT

BMW Motorrad, liderazgo y mucho más

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Con un crecimiento cercano al 20% que ha sido 2 décimas superior al mercado, la filial de motos de BMW afronta 2017 con el objetivo de seguir consolidando su liderazgo con más novedades.

Conseguir ser la quinta marca que más motos vende en España sin disponer en el catálogo de ningún modelo por debajo de 650cc de cilindrada da una idea del potencial de crecimiento que BMW Motorrad tiene por delante. Tras matricular más de 9.500 motos la filial motera de la marca de las hélices tendrá sin embargo este año una nueva integrante entre su gama naked enfocada al público más joven que busca una primera moto,  la G310R, así que sus rivales pueden prepararse. 

Este nicho de mercado en el que cada vez imperan más las motos con sabor retro es clave para la marca, pues no en vano las motos que ellos llaman roadsters suponen un 53% de sus ventas, claro que aquí meten también al rey de los maxi scooters, el C650. En este nicho, que engloba la gama nineT, llegarán otras novedades este año como son las versiones Pure, Racer, y Urban G/S, modelos que se adaptan a cada tipo de conductor con una estética muy particular en la que la pureza de la desnudez, el sabor de las café cliente y la polivalencia son sus armas. Aquí es espectacular el crecimiento de las heritage, que han aumentado un 125% sus ventas. 

La G310 también tendrá versión GS enfocada a las rutas trail. Estas motos, las de aventura, suponen el 23% de las ventas de BMW, haciendo con ello el segundo escalón en importancia por volumen de ventas, aunque en realidad son el primero en motos de más de 900cc. Y es que las ventas de su R 1200 GS durante 2016, sumando las dos versiones disponibles y las de la S 1000 XR fueron responsables del 52% de la cuota de mercado, una barbaridad que sólo un mito como la GS puede conseguir, hablamos de la maxitrail más vendida del mundo. Este año llega con novedades de equipamiento y seguridad que la hacen más fácil de conducir que nunca, con opciones para todos los gustos y las versiones Ride o Experience. Su precio arranca en los 16.690€.

Las motos Tourer y las Cruiser hacen un 19% de las ventas de BMW. En esta categoría, por debajo de 900cc se engloban la  F 800R y GT, que tras adaptarse a la normativa Euro4 han aprovechado para incorporar novedades funcionales y electrónicas que las hacen más prácticas que nunca. Con unos precios de 9.240€ y 10.540€ respectivamente suponen una de las compras más lógicas del catálogo BMW motos. En el segmento Tourer de más de 900 cc la reina indiscutible durante 2016 fue la R 1200 RT con una cuota de mercado del 58%. Si a esto sumamos las tres versiones de la K 1600 -GT, GTL y GTL Exclusive, vemos que BMW copa un 70 % del segmento, dominando con mano de hierro los viajes de larga distancia en moto.

Las superdeportivas son motos que se han quedado para correr en circuito, y aunque sus ventas suponen un 1% en la gama de BMW la S1000RR hace podio y sigue siendo el modelo más fácil de conducir rápido del mercado. Una moto que hace creer a su piloto que es mucho mejor de lo que en realidad es por 19.120€. De mucho más calado pero igual de marginal todavía en ventas por su coste, las novedades en movilidad eléctrica se materializan con la llegada del C Evolution en versión renovada. Ahora convivirán dos versiones, una para el carnet A1 y otra para el A2 según la potencia y alcance, llegando el modelo superior a una autonomía de 160km que empieza a alejar los agobios de los conmuters más reticentes. Los precios son de 14.100 y 15.674€ respectivamente. 

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