Las emisiones de la mayoría de coches diésel en Europa superan los test

MIT diésel NOX

MIT diésel NOX

La vehículos diésel en el mundo real producen hasta 16 veces más emisiones, lo que provoca 2.700 muertes prematuras en toda la UE

Un nuevo estudio de MIT (Massachusetts Institute of Technology )informa que 10 grandes fabricantes de automóviles produjeron automóviles diésel, vendidos entre 2000 y 2015, que generan hasta 16 veces más emisiones en la carretera que en las pruebas reglamentarias, un nivel que supera los límites europeos no viola ninguna ley de la UE.

Un estudio del MIT de 2017 ya señalaba que  las emisiones excesivas de Volkswagen provocarán 1.200 muertes prematuras en Europa y que los países más afectados por el escándalo de las emisiones de los fabricantes de automóviles eran Alemania, Polonia, Francia y la República Checa.

El nuevo estudio, publicado  en Ambiente Atmosféric predice que estas emisiones excesivas tendrán un impacto significativo en la salud, causando aproximadamente 2.700 muertes prematuras por año en toda Europa. Estos efectos sobre la salud  traspasan las fronteras, lo que significa que las emisiones de diesel producidas en un país pueden afectar negativamente a las poblaciones de otros países, a miles de kilómetros de distancia

 Se puede imaginar que donde ocurren las emisiones excesivas es donde las personas pueden morir temprano", señala el autor del estudio Steven Barrett, profesor de Aeronáutica y Astronáutica de Raymond L. Bisplinghoff en el MIT. "Pero en cambio encontramos que el 70 por ciento de los impactos totales  son ​​transfronterizos. Sugiere que la coordinación no es necesaria en el país, sino a escala continental, para tratar de resolver el problema del exceso de emisiones " añade Barret

El exceso de emisiones de los 10 fabricantes no puede ser el resultado de violaciones ilegales, como fue el caso de Volkswagen. En cambio, el equipo escribe que "los procedimientos de prueba permisivos a nivel de la UE y las estrategias de control de emisiones defectuosas" pueden ser los culpables.

Los investigadores informan un lado positivo: si los 10 fabricantes de automóviles mejoraran sus tecnologías de control de emisiones para funcionar al mismo nivel que el mejor fabricante del grupo, esto evitaría hasta 1.900 muertes prematuras por año. "Eso es bastante significativo en términos del número de muertes prematuras que se evitarían", dice Barrett.

 "La solución es eliminar el NOX  por completo", dice Barrett. "Sabemos que hay impactos en la salud humana hasta niveles preindustriales, por lo que no hay un nivel seguro. En este momento, no es que tengamos que volver a [gasolina]. Es más que la electricidad es la respuesta, y en última instancia tenemos que tener cero emisiones en las ciudades ", argumenta Barret

Los investigadores consideraron 10 grandes fabricantes de automóviles diesel vendidos en Europa, para los que se disponía de datos de emisiones de laboratorio y de carretera: Volkswagen, Renault, Peugeot-Citroën, Fiat, Ford, General Motors, BMW, Daimler, Toyota y Hyundai. Juntos, estos grupos representan más del 90 por ciento del número total de automóviles diesel vendidos entre 2000 y 2015, en 28 estados miembros de la UE, junto con Noruega y Suiza.

Para cada fabricante, el equipo calculó la cantidad total de emisiones sobrantes producidas por los modelos de automóviles diesel de ese fabricante, sobre la base de los datos de emisiones disponibles de las pruebas de laboratorio y las pruebas independientes en carretera. Descubrieron que, en general, los automóviles diesel producen hasta 16 veces más emisiones de NOX en la carretera que en las pruebas de laboratorio.

Luego calcularon el exceso de emisiones asociadas con el automóvil diésel de cada fabricante, al tener en cuenta el número de automóviles que se vendieron entre 2000 y 2015, para cada país en el que se vendieron esos automóviles.

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