20 de Enero de 2021 Director Antonio Martín Beaumont

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Presidentes asociaciones automoción

Las asociaciones demandan una Mesa de la Automoción “operativa”

Reclama un modelo claro para el sector y prolonga hasta 2022 la recuperación de la crisis del Covid ante la situación insostenible que padecen. Los planes del gobierno se quedan en promesas.

El sector de la automoción en su conjunto, representado por las asociaciones de fabricantes de automóviles (ANFAC) y de componentes (SERNAUTO), y las de concesionarios, distribución y comercialización de vehículos, (FACONAUTO y GANVAM), han reclamado hoy, en su primera rueda de prensa conjunta con sus presidentes, que se unifique el diálogo con el sector de la automoción en una sola voz eficaz y de alto nivel para evitar ineficiencias entre administraciones y recuperar el diálogo y la unidad de acción que permitieron lanzar el Plan de Impulso a la Cadena de Valor del Sector de la Automoción. “El sector de la automoción es un proyecto-país y necesita claridad y compromiso”, han dicho bien claro.

Las patronales del sector han vuelto a evidenciar su preocupación y han alertado de la situación insostenible que atraviesa esta industria, clave para la economía española. Asimismo, han criticado que las medidas puestas en marcha por el Gobierno no están logrando la recuperación y en ocasiones, resultan contradictorias. El sector se expone, así, a una crisis prolongada, con el impacto que esto tendrá en inversiones y empleo, en un momento en el que urge tener planes de desarrollo e innovación para atraer inversiones de futuro y sacar el máximo partido posible a los fondos de recuperación europeos, cuando todos los países europeos luchan por consolidar sus sectores nacionales.

Las asociaciones reclaman la urgente puesta en marcha de medidas adecuadas para reactivar el mercado y la producción para no perder la oportunidad histórica que suponen estos fondos europeos para activar además la imprescindible transformación de la industria y la distribución. El presidente de Faconauto, Gerardo Pérez, ha asegurado que la distribución perderá entre 16.000 y 18.000 puestos de trabajo en 2021 si no se modifica el impuesto de matriculación con la entrada en vigor de la nueva normativa europea de emisiones WLTP.

Un sector clave en España

Las patronales han recalcado una vez más la importancia clave de este sector en España. La automoción representa el 11% del PIB y da empleo al 9% de la población activa con la cadena de valor representada en la mesa y los empleos indirectos. En este sentido, han recordado que el sector ha trabajado durante la crisis por la seguridad de sus trabajadores y el mantenimiento del empleo y que ha sido y es, un aliado leal de las administraciones para trabajar en el sector.

En opinión de las asociaciones, el plan de Impulso a la Cadena de Valor del Sector de la Automoción, aprobado por el Gobierno en junio, era una estrategia adecuada, pues consideraba al sector como estratégico para la economía española. Además, ponía en marcha iniciativas de corto, medio y largo plazo que buscaban la recuperación y la transformación del sector hacia la movilidad del futuro. Sin embargo, las asociaciones alertan de que se han puesto en marcha medidas que no responden a este modelo y no están teniendo respuesta al respecto.

Entre estas últimas medidas señalan la subida de facto del Impuesto de Matriculación: Dicha subida tendrá un impacto negativo en la recuperación del sector y envejecerá aún más el parque automovilístico. Tampoco los planes RENOVE y MOVES II están cumpliendo sus objetivos. En este caso, por contar con poca dotación, ser complejos en su aplicación o tener un reparto no acorde con el mercado. Asimismo, las asociaciones han reclamado un interlocutor único al más alto nivel, ya que están encontrando diferentes interlocutores con distintos modelos para su sector que se muestran incompatibles.

Impulsar la demanda

La prioridad a corto plazo sigue siendo impulsar la demanda, porque sin demanda no hay recuperación del sector. Las asociaciones remarcaron que el sector no puede permitirse un año 2021 en las mismas cifras con las que acabará este año. La no reactivación de la demanda traerá otras consecuencias: continuará el envejecimiento del parque automovilístico de nuestro país (casi 13 años de media) y retrasará la descarbonización de la movilidad, que es uno de los objetivos clave del Plan de Impulso del Gobierno, compartido también por la automoción.

Señalaron además que, si queremos un país con futuro, desde las Administraciones Públicas se debe favorecer la inversión en I+D+i, y en proyectos industriales ligados a la movilidad segura, sostenible y conectada y a la digitalización e impulsar la desgravación fiscal de la innovación en proceso, también para las empresas de mayor tamaño. Solo así se podrá abordar esa reinvención con plenas garantías, tanto empresas grandes como pymes.

En opinión de las asociaciones, urge activar medidas ya que garanticen, no solo la supervivencia del sector post-COVID, sino la visión de futuro y posicionamiento global de la industria y el sector para seguir atrayendo nuevos proyectos e inversiones de carácter internacional, retener talento y reconvertir los perfiles profesionales necesarios para la transformación y anclar así la actividad industrial del tejido de automoción y la del resto de sectores implicados.

Finalmente, han reclamado que la Mesa de la Automoción, liderada por el ministerio de Industria, cumpla su papel de foro en el que participen las administraciones y el sector. Por ello, piden que se pongan en marcha los necesarios y anunciados grupos de trabajo y que sea efectiva y eficaz desde ya para activar de manera decidida el modelo de futuro que necesita el sector.