Peugeot arrebata el trono a Dacia, Toyota marca el ritmo y BYD desatado

El mercado español del automóvil ha comenzado 2026 con una foto fija que rompe inercias y anticipa un año de máxima competencia. Enero ha dejado un nuevo líder en el ranking de modelos más vendidos, ha reforzado el dominio de algunas marcas tradicionales y, al mismo tiempo, ha confirmado el avance imparable de los fabricantes electrificados, con especial protagonismo para las firmas asiáticas.

El gran titular del mes lo firma el Peugeot 208. El utilitario francés ha sido el coche más vendido en España en enero de 2026, con 2.055 matriculaciones, desbancando al habitual dominador del mercado, el Dacia Sandero. No es la primera vez que el modelo rumano pierde el liderazgo —ya ocurrió en diciembre—, pero sí confirma que la hegemonía ya no es incuestionable.

La pelea por las primeras posiciones ha sido especialmente ajustada. En segunda posición se ha situado el Seat Ibiza, con 1.904 unidades, mientras que el Seat Arona ocupa el tercer escalón con 1.715 matriculaciones. Entre el tercer y el sexto puesto apenas hay una diferencia de cien unidades, una señal clara de la enorme fragmentación del mercado.

Toyota logra colocar dos modelos entre los seis primeros: el C-HR (1.681 unidades) y el Corolla (1.675), confirmando la fortaleza de su oferta híbrida. El Sandero, con 1.617 registros, cae a la sexta posición, aunque sigue siendo uno de los pilares del mercado por volumen.

Completan el ‘top 10’ el Peugeot 2008, el MG ZS, el Nissan Qashqai y el Toyota Yaris, un listado que confirma el peso creciente de los SUV urbanos y compactos incluso en un contexto de contención del gasto.

Toyota marca distancias entre las marcas

Si se analiza el mercado por fabricantes, Toyota vuelve a ser la referencia. La marca japonesa ha iniciado 2026 como terminó 2025: en lo más alto. Con 7.106 matriculaciones en enero, logra una ventaja considerable sobre sus rivales y refuerza su posición como líder del mercado español.

En segunda posición aparece Seat, que ha cerrado el mes con 5.011 unidades y recupera protagonismo tras un diciembre atípico. Le siguen Peugeot, con 4.705 matriculaciones, Volkswagen, con 4.204, y Mercedes-Benz, que alcanza las 3.958 unidades.

El ‘top 10’ de marcas más vendidas lo completan Renault, Kia, BMW, Audi y Skoda, todas ellas con cifras muy próximas entre sí. Esta igualdad refuerza la sensación de que el mercado español entra en una fase de competencia extrema, donde pequeñas variaciones en producto, precio o disponibilidad pueden cambiar el ranking mensual.

En el apartado de vehículos 100% eléctricos, el protagonismo vuelve a ser para Tesla. El Model Y ha sido el eléctrico más vendido en enero, con 447 unidades, recuperando el primer puesto que había cedido en diciembre.

Por detrás se sitúan el Jeep Avenger y el BYD Dolphin Surf, seguidos muy de cerca por el Kia Niro y el Mini. Un ‘top 5’ que evidencia la diversidad de propuestas eléctricas y la rápida ampliación de la oferta disponible para el cliente español.

BYD, el factor disruptivo del mercado

Si hay un nombre propio en este inicio de año es el de BYD. El fabricante chino ha matriculado 1.960 vehículos en enero, lo que supone un crecimiento del 64,4% interanual. Uno de cada diez coches nuevos vendidos en España en el primer mes de 2026 ha sido de esta marca.

Además, BYD se sitúa como líder en matriculaciones de vehículos 100% eléctricos, con 1.039 unidades y una cuota del 16,1%, mejorando casi un 30% sus cifras respecto a enero de 2025. Su avance no solo se apoya en el precio, sino en una gama cada vez más amplia y en una estrategia comercial agresiva.

Con este escenario, enero deja claro que el mercado español del automóvil ya no gira en torno a un único modelo ni a una sola tecnología. La lucha por el liderazgo está más abierta que nunca y la electrificación, incluso sin ayudas claras, se consolida como uno de los grandes motores del cambio en 2026.