La falta de microchips limita las automatriculaciones

La falta de coches provocada por el impacto de la crisis de los semiconductores hunde las automatriculaciones. Las matriculaciones conocidas como tácticas se situaron al cierre de 2021 por debajo de las 90.000 unidades (88.874 operaciones) en España, lo que representa una disminución del 18,52% en la comparativa con el ejercicio anterior, cuando alcanzaron 99.772 unidades.

Esta reducción se explica por la falta de stock de vehículos nuevos en el mercado español, a causa de la crisis de los semiconductores. Esta situación motivó que los pocos vehículos disponibles se destinasen a los canales más rentables del mercado, como el particular.

Las matriculaciones tácticas engloban operaciones de ‘kilómetro cero’, además de modelos destinados a la exportación, automatriculaciones y flotas de marca para su uso interno. Este tipo de operaciones representó el 10,3% del mercado automovilístico español total el año pasado, que rozó las 860.000 unidades (+1%).

Según datos de MSI, Peugeot fue la marca que contabilizó un mayor volumen de este tipo de operaciones durante el año pasado, con 10.443 unidades, lo que supone un 11,75% de sus matriculaciones totales y es una cifra un 17,6% inferior a la de un año antes.

La segunda plaza la ocupó Citroën, con un dato de matriculaciones tácticas de 8.668 unidades, lo que supone un descenso del 0,02% en la comparativa interanual y representa el 9,75% sobre sus ventas totales.

Por detrás se situó la española Seat, con 7.337 matriculaciones tácticas durante el año pasado, un 36,2% menos y un 8,26% del total de ventas, seguida de Opel, que realizó 5.222 operaciones tácticas en 2021, un 21,14% menos (5,88% de cuota), y de Jeep, con 4.905 operaciones (+63,17%) y una penetración del 5,52% sobre el conjunto de sus entregas en España.