Las matriculaciones crecen un 1% sostenidas por el turismo

Los peores augurios que ya nos habían adelantado Juan López Frade de Suzuki Ibérica y Eduardo Divar de KIA España se han cumplido finalmente. Las matriculaciones de automóviles en España se han quedado en 859.477 unidades en 2021, lo que supone un aumento del 1% en comparación con 2020, pero siguen lejos de las 1,26 millones en 2019.

De hecho, como apuntan desde las asociaciones de fabricantes (Anfac), (Faconauto) y vendedores (Ganvam) estas cifras de entregas de turismos y todoterrenos por debajo del millón de unidades es un dato que no se registraba desde 2014 salvando el paréntesis del año de pandemia.

Los clientes particulares adquirieron 372.637 vehículos el año pasado, un 12,8% menos. En cambio, las empresas compraron 334.514 unidades, un 2,1% más. Las firmas de alquiler de vehículos son las que registraron un mayor crecimiento, con un aumento del 58,5% en 2021, hasta 152.326 unidades.

Sólo en el mes de diciembre, se matricularon en España 86.081 vehículos, lo que supone una caída del 18,67%. Las entregas de turismos y todoterrenos en el canal particular descendieron un 19,4%, hasta 41.814 unidades. En empresas cayeron un 13,7%, con 40.204 unidades. Las firmas de alquiler matricularon 4.063 vehículos el mes pasado, un 45% menos.

Un parque viejo e insuficientes eléctricos

Por tipo de combustible, los modelos de gasolina coparon casi la mitad del mercado  en 2021, con una penetración del 45,1%. El diésel, por su parte, cerró el ejercicio pasado con una representación del 19,9%. El resto de sistemas de propulsión supuso el 34,9% de las ventas en el conjunto de 2021.

Las ventas de vehículos eléctricos en España se situaron en las 27.769 unidades en 2021, lo que supone un incremento del 37,76%. Las matriculaciones de modelos híbridos enchufables registraron un aumento del 85,38%, con 43.310 unidades.

Las ventas de híbridos no enchufables crecieron un 58,57% en 2021, hasta 223.383 unidades. En cuanto a los modelos de gas, se matricularon 18.452 unidades, un 7,15% más. Los vehículos de hidrógeno crecieron un 57,14% respecto a 2020.

Así, el total de vehículos de propulsión alternativa cerró 2021 con un crecimiento del 55,2%, con 312.295 unidades, de las que 300.382 fueron turismos. Los modelos híbridos no enchufables son los más elegidos por los usuarios con una cuota del 21,5%. Los vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) logran el 6,8% de cuota durante 2021.

«Es la primera vez en la historia que la venta de estos modelos supera en volumen a la venta de vehículos diésel, representando ya un tercio del mercado total. El crecimiento de los híbridos enchufables ha sido exponencial, adelantando a otras tecnologías en volumen.», ha recalcado el director general de Anfac, José López-Tafall.

En este sentido, las matriculaciones de vehículos de gasolina cayeron un 8,61% el año pasado, hasta 392.076 unidades, al igual que los vehículos de diésel, que decrecieron un 17,39%, con 332.251 unidades.

En el conjunto del año, Seat (70.523), Peugeot (67.266) y Toyota (62.329) se han situado como las marcas más vendidas de turismos y todoterrenos. Por su parte, las ventas de vehículos comerciales ligeros también ha cerrado 2021 en negativo con 151.822 unidades (-4%), mientras la de vehículos industriales y autobuses lo ha hecho en positivo con 22.760 y un alza del 6,3%. El SEAT Arona ha sido el coche más vendido en España en 2021, seguido de cerca por el Hyundai Tucson.

«Es necesario que este año 2022 trabajemos de manera conjunta en el despliegue de infraestructuras y en apoyar la renovación del parque con una fiscalidad orientada al uso, planes de ayuda y otras herramientas que consoliden este crecimiento a medio plazo y, en paralelo, complemente el Perte y su impacto industrial», añade López-Tafall.

Las motos están de moda

Las ventas de motocicletas cerraron el 2021 con un aumento del 6,2%, situándose en las 165.113 entregas, a pesar de que durante el mes de diciembre cayeron un 3,9%, hasta 12.220 unidades.

Según datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), las ventas de ciclomotores disminuyeron un 18,9% el año pasado, hasta 17.741 unidades, y un 32,1% sólo en el mes de diciembre, con 1.667 unidades.

Por su parte, las entregas de triciclos aumentaron un 48,3% en diciembre, hasta 221 unidades, y un 41,7% en el total de 2021, con 3.216 unidades. Además, se vendieron 322 cuatriciclos ligeros (+46,4%) y 277 cuatriciclos pesados (+12,1%) el mes pasado y 3.293 cuatriciclos ligeros (+60%) y 3.961 cuatriciclos pesados (+60,4%) en 2021.

En total, el sector de las dos ruedas vendió 193.324 unidades en 2021, un 5% más, así como 14.707 vehículos en diciembre, un 6,8% menos.

El secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha destacado que el resultado del sector es «positivo», ya que ha conseguido no solo crecer, sino acercarse a las cifras previas a la pandemia.

«Es una realidad que la demanda de moto es creciente en la sociedad española. La tendencia de los últimos años es evidente en este sentido: por una parte, cada vez más ciudadanos contemplan la moto como una opción de movilidad para sus desplazamientos diarios y, por otra, la moto se mantiene como una opción de ocio apreciada. Adicionalmente, sigue siendo el vehículo eléctrico puro con mayor cuota de mayor penetración en España con un 6,5%», subraya Riaño