Dana
Óscar Puente no alertó de la inundación en la A-3 hasta las 20:43 cuando ya había muertos
El Ministerio de Transportes envió una comunicación recomendando no circular en la carretera estatal donde hacía dos horas que ya había cientos de personas atrapadas.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.
La carretera estatal A-3 se convirtió en una trampa mortal el 29 de octubre de 2024. Un tsunami que multiplica por seis el río Ebro engulló la autopista competencia del Ministerio de Transportes Óscar Puente. Lo llamativo de este segmento de la catástrofe es la tardía respuesta del Ministerio, que advertía públicamente del peligro de circular en ese tramo dos horas después, cuando ya se habían producido muertes e incluso después del tardió envío del ES-Alert. Pero Óscar puente "lo hace muy bien", véase.
A las 18:55 el barranco del Poyo en el cruce con la A3 entre Cheste y Chiva llevaba 2.282,90 m³/s. Es el último dato oficial de la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) dependiente del Ministerio de Transición Ecológica justo antes de que la feroz corriente destrozara el sensor.
A las 20:43 horas, dos horas mas tarde, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible publicó una nota oficial de estado de carreteras, recomendando no circular por zonas afectadas por la dana, incluidas la A‑3 y otras vías estatales. En ese vacío de información y además sin que se hubiera adoptado ningún corte preventivo previo, los conductores conducían en esta autopista estatal hacia la boca del lobo. Tampoco la Dirección General de Tráfico (DGT) alertó del peligro que supondría circular en ese tramo, más allá de trasladar un aviso por lluvias de forma generalizada.
Sorprendentemente, el tramo de cuatro kilómetros entre Chest y Chiva que subre el barranco del Poyo NO constaba como zona inundable. Es uno de los ejemplos del mapa de la CHJ de alto riesgo que permanecían en blanco, impidiendo que se actúe conforme al protocolo para dicha situación.
No fue hasta más de un año después, en julio de 2025, cuando la Secretaría de Estado de Medio Ambiente de Hugo Morán aprobó la resolución con la que se ha incluido este tramo como de "riesgo potencialmente significativo".
En tiempos de análisis de la gestión de la peor catástrofe la historia de España en la que perdieron la vida 230 personas, cabría preguntarse qué habría cambiado si el Ministerio de Óscar Puente hubiera enviado la información de la publicada nota unas horas antes. Si se hubieran evitado muertes o, al menos, que cientos de personas de quedaran atrapadas en sus vehículos. Porque si el Gobierno cuestiona que enviar el ES-Alert a las 20:11 era tarde, que el Ministerio avise a las 20:43 de la inundación en la A-3 que ya se había producido dos horas antes, a las 18:55, es inexcusable.