Compromís pide renacionalizar los trenes y acabar con la liberalización ferroviaria tras los accidentes
Alberto Ibáñez propone recuperar la gestión pública del sistema ferroviario, acabar con la liberalización de la alta velocidad y destinar más de 5.000 millones anuales al ferrocarril.
Accidente de Urda
Compromís ha reclamado la renacionalización del servicio ferroviario en España para garantizar la seguridad y la calidad del transporte público. La coalición valencianista considera que los últimos accidentes ferroviarios, que según sus datos han dejado 115 fallecidos y cuatro maquinistas muertos, obligan a exigir responsabilidades políticas y a replantear el modelo de gestión del sector.
El diputado de Compromís en el Congreso y número dos de las listas de los nacionalistas de cara a las próximas elecciones del 29 de noviembre, Alberto Ibáñez, ha defendido que no basta con introducir mejoras en el funcionamiento del sistema actual, sino que es necesario acometer un cambio de modelo. En este sentido, ha puesto como referencia a Inglaterra, donde, según ha señalado, ya se han impulsado medidas para recuperar la gestión pública del ferrocarril. "Lo más importante es no conformarse con gestionar mejor un sistema fallido, sino empezar ya a cambiarlo", ha afirmado Ibáñez en un comunicado. El parlamentario ha insistido en que resulta urgente "renacionalizar el sistema ferroviario" y dejar atrás la liberalización del servicio de alta velocidad.
La propuesta de la formación valencianista también pasa por modificar el marco legislativo que regula el sector ferroviario. Ibáñez ha reclamado que España lidere la derogación de las directivas europeas 797 y 798 de 2016, que establecen parte del marco comunitario para la interoperabilidad y la seguridad ferroviaria y que, según Compromís, impulsan la liberalización del sector.
Además, el diputado ha planteado acabar con los privilegios fiscales de los que, a su juicio, se beneficia el sector de la aviación. La coalición sostiene que esta medida permitiría liberar recursos para reforzar la inversión en el transporte ferroviario. En concreto, Ibáñez ha cifrado en más de 5.000 millones de euros anuales los fondos que podrían destinarse al sistema ferroviario mediante estos cambios fiscales.