El GLP aguanta el envite de los eléctricos

La batalla por la electrificación de la movilidad tiene distintos frentes, y uno que parecía perdido, el del Gas Licuado de Petróleo (GLP), resiste contra viento y marea. La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) cifra en 22.305 el número de turismos GLP matriculados entre enero y octubre de 2023, número que prevén que se sitúe entre las 25.000 y 26.000 unidades al cierre del año. Este dato es un 75% más elevado que el del mismo periodo en 2022, cuando se vendieron 12.713 coches con esta tecnología que no sólo consigue reducir las emisiones contaminantes, sino que además supone un ahorro en torno al 30% a la hora de repostar.

A estas cifras hay que sumar el hecho de que las transformaciones de vehículos de combustión a gas licuado de petróleo (GLP) cerrarán el año con un volumen superior a las 3.800 unidades, lo que supondrá un 8,5% más que a cierre de 2022, según las estimaciones de la Asociación de Transformadores de Vehículos (Astrave).

Según la asociación, los datos muestran la consolidación del GLP como un combustible alternativo mientras se están desarrollando las tecnologías de movilidad del futuro. Además, han destacado que el incremento de transformaciones a GLP va en línea con el aumento de matriculaciones de coches de gas registrado en España este año, las ventas de estos vehículos aumentaron más de un 200% en octubre.

Los motivos principales de los usuarios para transformar su coche a GLP son el ahorro que supone respecto al precio de la gasolina o el diésel, y la obtención de la etiqueta ECO para circular por zonas de bajas emisiones sin necesidad de cambiar de vehículo. Esta modificación oscila entre los 1.200 y los 1.500 euros, frente a los 30.000 que cuesta el coche eléctrico más barato del mercado.

La gasolina suma siete semanas subiendo

Astrave apunta que el ahorro del GLP para los conductores oscila entre el 25% y el 35% respecto a los precios de la gasolina o el diésel. Su coste ronda los 0,95 euros el litro, frente a los 1,57 euros de la gasolina y los 1,54 euros del gasóleo.  Además, la asociación ofrece un descuento de 200 euros en carburante para los clientes que realicen la transformación de su vehículo en uno de los talleres de Astrave antes de que finalice el año.

El parque circulante de vehículos movidos por GLP se estima en unos 100.000 coches, con Dacia como la marca que más impulsa esta tecnología de la mano del Sandero, el superventas que acapara el 60% del total. Es el turismo más vendido en 2023 en nuestro país, con más de 23.000 unidades distribuidas hasta noviembre, de las que más 12.000 unidades corresponden a la versión que utiliza gas natural licuado. La marca rumana del Grupo Renault señala que han comercializado más de 50.000 unidades GLP desde que se estableciera en España, mientras que a nivel mundial supera las 500.000.

El ascenso en las matriculaciones y las conversiones ha provocado que también avance la producción de GLP para automoción y por ende su compra. En 2020 se vendieron en gasolineras casi 65.965 toneladas, 86.863 en 2021, 106.794 en 2022 y se espera un número más alto en 2023, al haberse cifrado el acumulado hasta septiembre en más de 84.000, un 4 % más que el ejercicio anterior en el mismo periodo, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES). Para su distribución, Repsol ofrece este combustible en 213 de sus 435 gasolineras, mientras que Cepsa cuenta con 78 estaciones de servicio con suministro de GLP, propietarias con ello de las mayores redes de estaciones de servicio de España.