Las multas de tráfico se disparan en las grandes ciudades: recaudan un 25% más de lo presupuestado

Los ayuntamientos de las principales ciudades españolas ingresaron en 2025 mucho más de lo que habían previsto por multas de tráfico. Las nueve grandes ciudades analizadas que disponen de datos de ingresos reales reconocieron derechos de cobro por 489,9 millones de euros, frente a los 390,5 millones presupuestados, lo que supone un desfase del 25,5%.

El dato evidencia que las sanciones de tráfico se han convertido en una fuente de ingresos considerable para las arcas municipales. De hecho, ocho de las nueve ciudades analizadas superaron sus propias previsiones presupuestarias y solo Palma se quedó por debajo de lo inicialmente calculado.

Los datos, elaborados por Dvuelta a partir de las liquidaciones presupuestarias facilitadas por los propios ayuntamientos, corresponden a derechos reconocidos de cobro. Es decir, no son estimaciones ni previsiones, sino cantidades que los consistorios contabilizan como ingresos ciertos a su favor una vez aprobada la correspondiente liquidación presupuestaria.

Madrid concentra el mayor exceso sobre lo previsto

Madrid encabeza la clasificación tanto por volumen de ingresos como por diferencia absoluta respecto a lo presupuestado. El Ayuntamiento reconoció derechos de cobro por 283,2 millones de euros en multas de tráfico, frente a los 208,5 millones que había previsto inicialmente.

La diferencia alcanza los 74,7 millones de euros, un 35,8% más de lo presupuestado. Es el mayor desfase en términos absolutos de todas las ciudades analizadas.

El dato resulta especialmente llamativo al compararlo con las previsiones para 2026. El Consistorio madrileño ha reducido este año la partida destinada a ingresos por multas hasta los 194,5 millones de euros, un 6,7% menos que lo presupuestado en 2025 y muy por debajo de los derechos reconocidos finalmente durante aquel ejercicio.

Barcelona ocupa la segunda posición por volumen de ingresos. La ciudad condal reconoció 64,98 millones de euros frente a los 60,5 millones presupuestados, un 7,4% más de lo previsto. Es, junto a Murcia, una de las ciudades donde la diferencia entre la previsión y el resultado final es más reducida.

Valencia casi duplica su previsión

El caso más llamativo en términos porcentuales es Valencia. El Ayuntamiento había presupuestado 14 millones de euros por multas de tráfico, pero terminó reconociendo derechos de cobro por 27,9 millones.

El desfase alcanza los 13,9 millones de euros, prácticamente el doble de la cantidad inicialmente prevista. En términos porcentuales, supone un 99,3% más de lo presupuestado.

Pese a este resultado, el Ayuntamiento de Valencia mantiene para 2026 una previsión de 14 millones de euros, exactamente la misma cantidad contemplada en el ejercicio anterior y muy por debajo de los ingresos reconocidos en 2025.

Bilbao presenta también una diferencia significativa. La ciudad vasca reconoció 23,1 millones de euros frente a los 17,5 millones presupuestados, lo que supone un 32% más de lo previsto. Es el tercer mayor desfase porcentual de la muestra, por detrás de Valencia y Madrid.

Palma, la única que se queda por debajo

Palma constituye la excepción entre las nueve ciudades analizadas. El Ayuntamiento había previsto ingresar 32,6 millones de euros por multas de tráfico, pero los derechos reconocidos se quedaron en 25,6 millones.

La diferencia es de aproximadamente siete millones de euros, un 21,6% menos de lo presupuestado. Pese a ello, el Consistorio ha vuelto a establecer para 2026 una previsión de ingresos de 32,6 millones de euros.

En Sevilla, los derechos reconocidos alcanzaron los 24,1 millones de euros, frente a los 22 millones presupuestados. El resultado supera en un 9,5% la previsión municipal.

Málaga también terminó por encima de sus cálculos iniciales. La ciudad reconoció 20,3 millones de euros frente a los 17,15 millones presupuestados, un 18,4% más.

Zaragoza y Murcia ajustan mejor sus previsiones

Zaragoza cerró el ejercicio con 14,1 millones de euros en derechos reconocidos por multas de tráfico, frente a los 12 millones previstos. El desfase alcanza el 17,9%.

Murcia es, por su parte, la ciudad que más se aproximó a su previsión inicial. El Ayuntamiento reconoció 6,56 millones de euros frente a los 6,2 millones presupuestados, una diferencia de apenas 357.000 euros, equivalente al 5,8%.

En conjunto, los datos dibujan un patrón claro: los ayuntamientos presupuestaron 390,5 millones de euros en ingresos por sanciones de tráfico y terminaron reconociendo derechos de cobro por casi 100 millones más.

La diferencia no implica necesariamente que todo ese dinero haya sido cobrado de forma inmediata, ya que la tramitación de los expedientes sancionadores puede prolongarse en el tiempo. Sin embargo, sí refleja las cantidades que los propios consistorios reconocen contablemente como derechos de cobro en sus liquidaciones presupuestarias.

El resultado vuelve a poner sobre la mesa el peso que tienen las multas de tráfico en las cuentas municipales y, especialmente, hasta qué punto las previsiones presupuestarias de algunos ayuntamientos se quedan por debajo de los ingresos que finalmente generan las sanciones de circulación.