Azcón saca pecho ante Óscar Puente por el tren de Aragón: "No lo vamos a permitir"

El presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, ha elevado la voz contra el planteamiento del Ministerio de Transportes para el tramo Teruel-Sagunto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Junto a las alcaldesas de las tres capitales aragonesas, Azcón ha presentado este martes las alegaciones al estudio informativo y ha reclamado que se retire la propuesta actual para elaborar una nueva que esté a la altura del potencial logístico e industrial de la Comunidad.

La reivindicación de Aragón pasa por una infraestructura ferroviaria de altas prestaciones, con doble vía electrificada y preparada tanto para viajeros como para mercancías. Las instituciones aragonesas consideran que el proyecto actualmente planteado consolidaría una vía única y unas prestaciones limitadas precisamente en el tramo del corredor que atraviesa Aragón.

Azcón ha sido contundente después de presentar las alegaciones ante el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, dirigido por Óscar Puente. "Vamos a defender los trenes que Aragón necesita y se merece", ha señalado el presidente aragonés en un mensaje publicado en X, donde ha advertido de las consecuencias que tendría llevar adelante el estudio del Ministerio tal y como está planteado.

"Si el estudio del Ministerio de Transportes se llevara a cabo, condenaría el futuro del ferrocarril de Teruel y de Aragón durante décadas. Y no vamos a permitirlo", ha añadido Azcón.

El presidente aragonés ha defendido que la Comunidad necesita unas infraestructuras ferroviarias acordes con su peso logístico e industrial y ha calificado la propuesta del Ministerio de "injusta" e "inconsistente" por no responder ni a las necesidades actuales ni al potencial de Aragón.

"Aragón merece los trenes que necesita para seguir creciendo", ha reivindicado Azcón, que ha puesto el foco especialmente en el riesgo de crear un cuello de botella en uno de los ejes ferroviarios considerados estratégicos para la Comunidad.

El planteamiento aragonés es que se elabore un nuevo estudio que contemple una infraestructura capaz de garantizar mayor capacidad, fiabilidad e interoperabilidad, además de su integración plena en la Red Transeuropea de Transporte. También reclama que Aragón participe desde las primeras fases en la definición de las alternativas y que se impulse ante las instituciones europeas la recuperación de la consideración de altas prestaciones para este tramo.

Un frente común de las tres capitales

La reivindicación no parte únicamente del Gobierno de Aragón. Azcón ha acudido al Ministerio acompañado por las alcaldesas de Zaragoza, Natalia Chueca; Huesca, Lorena Orduna, y Teruel, Emma Buj, en una muestra de unidad institucional para reclamar una infraestructura ferroviaria que consideran determinante para el futuro de la Comunidad.

Buj ha criticado que la doble vía electrificada llegue hasta Teruel y que precisamente a partir de ahí se plantee una infraestructura de menores prestaciones. "Lo barato sale caro", ha advertido la alcaldesa de Teruel, que considera que no planificar ahora una doble vía electrificada de altas prestaciones terminaría perjudicando a las futuras generaciones.

Por su parte, Chueca ha reclamado retirar el estudio actual y ha calificado el planteamiento de "una nueva chapuza", al considerar difícil de entender que un corredor diseñado con altas prestaciones mantenga en Aragón un tramo de infraestructura que considera obsoleta.

También Orduna ha reclamado un trato equitativo para Aragón y ha rechazado que la Comunidad pueda quedar relegada en materia de infraestructuras. "No queremos infraestructuras del siglo XIX ni ser una comunidad autónoma de segunda", ha señalado la alcaldesa de Huesca.

Para el Ejecutivo aragonés, el Corredor Cantábrico-Mediterráneo resulta fundamental para reforzar la posición de Aragón como nodo logístico del sur de Europa y mejorar las conexiones entre Zaragoza, Teruel, la Comunidad Valenciana y el norte de España.

Azcón ha puesto como ejemplo la conexión entre el puerto de Valencia y PLAZA, la Plataforma Logística de Zaragoza, que considera esencial para el desarrollo económico de la Comunidad. "Nadie entiende que el puerto de Valencia y PLAZA, la mayor plataforma logística del sur de Europa, no estén conectados por una infraestructura ferroviaria moderna, competitiva y preparada para el siglo XXI", ha defendido.

Las instituciones aragonesas consideran que las actuaciones ya ejecutadas y las que están en marcha en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto suponen un avance, pero reclaman que sean solo el punto de partida de una actuación más ambiciosa que permita completar un corredor ferroviario moderno y competitivo.