17 de septiembre de 2019
DIRECTOR ANTONIO MARTÍN BEAUMONT

El diésel no aguanta el tirón ni en el renting

A pesar de que casi el 65% de los coches que matriculó el sector del renting el año pasado utiliza este combustible, su peso específico ha bajado 12 puntos frente a los datos históricos.

La memoria anual 2018 de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) lo refleja claramente. En 2017, los vehículos propulsados por diésel copaban un 76% del total de matriculaciones del sector del renting en España, pero es que si nos fijamos en los últimos años, dicha cifra ha caído más de 23 puntos porcentuales, pasando de un 91% en 2015 a un 64% en 2018.

El hueco que ha ido perdiendo el diésel paulatinamente en dicho sector fue ocupado por la gasolina. En 2015, los registros de vehículos gasolina en el renting se situaban en un 11%. Un año después, mientras el diésel veía cómo seguía cayendo su peso en el renting, la gasolina aumentaba 3,77 puntos porcentuales, hasta registrar el 15% de las matriculaciones del sector, mientras que, en 2017 y 2018, copaba un 20% (+9,23 puntos) y un 28% (+7,77 puntos), respectivamente.

En cifras absolutas, la comercialización de vehículos diésel en el renting se situó en 172.195 unidades en 2018 (64,3% de cuota) y en 690.192 unidades en el mercado total (44,25% del total), mientras que los de gasolina alcanzaron 75.482 unidades (20,4% del sector) y 755.187 unidades (48,4% del total). De su lado, en 2015, los automóviles híbridos coparon un 0,8% de las ventas totales en el renting, aumentando hasta un 1% (+0,22 puntos) un año después.

 

Movilidad alternativa

En 2017, registraron el 2% (+1,03 puntos) de las matriculaciones en el renting y, ya en 2018, alcanzaron un 4,75% (+2,71 puntos). Sumando todo los tipos de híbridos (enchufables y no enchufables de gasolina y diésel), en 2018 se matricularon 14.851 automóviles híbridos en el sector del renting (5,5% del canal) y 81.531 en toda España (5,2% del total).

En cuanto a los eléctricos, este tipo de vehículos se situó en un 0,14% del total de operaciones que se dieron en el renting en 2015. Un curso después, aumentaron hasta un 0,7% (+0,55 puntos), mientras que en 2017 crecieron hasta un 1% (+0,32 puntos). En 2018 coparon un 1,70%, lo que supone 0,69 puntos más que un año antes. Entre eléctricos puros y eléctricos con autonomía extendida, el renting matriculó 2.390 vehículos 100% eléctricos en 2018 (0,89% del total), al tiempo que se se vendieron 7.960 unidades (0,5% del total) de este tipo de vehículos en el mercado nacional en dicho ejercicio.

En lo que respecta a vehículos de gas licuado de petróleo (GLP) y gas natural vehicular (GNV), la AER no recoge datos hasta 2016, año en el que coparon un 0,06% y un 0,08% del total de matriculaciones que se dieron en el sector del reting. En 2017, los vehículos de GLP supusieron un 0,17% (+0,11 puntos) de los registros en el renting, mientras que los de GNV se situaron en un 0,05% (-0,03 puntos). Un año después coparon un 0,72% y un 0,33%, respectivamente.

De los 267.732 vehículos que matriculó el renting el año pasado, 1.929 unidades (0,72% del sector) fueron de GLP y 885 unidades (0,33%), de GNV. Teniendo en cuenta el total del mercado, en 2018 se vendieron en España 19.658 vehículos de GLP (1,26% del total) y 5.295 unidades de GNV (0,34% del total).

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