El Plan de Servicios Ferroviarios, el tercero de este tipo en España, propone que cada corredor cuente con al menos cuatro servicios de ida y vuelta al día o incluso más frecuencias.
La Alianza Ibérica por el Ferrocarril, en colaboración con Comisiones Obreras (CCOO) de Castilla y León, plantea al nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, un plan que busca la incorporación de aproximadamente 40 servicios diarios adicionales en los 14 corredores ferroviarios de la región. Este proyecto tiene como objetivo mejorar las comunicaciones con las cabeceras de comarca y las capitales de provincia, además de abordar la preocupante cuestión de la despoblación.
El Plan de Servicios Ferroviarios, el tercero de este tipo en España, propone que cada corredor cuente con al menos cuatro servicios de ida y vuelta al día o incluso más frecuencias. Este enfoque facilitaría los desplazamientos diarios para realizar gestiones cotidianas en municipios de mayor tamaño, considerando también las conexiones con comunidades vecinas, especialmente Madrid.
Entre las principales demandas a Óscar Puente se encuentran la construcción de cuatro nuevos apeaderos y mejoras en la cadencia de los servicios en el corredor de proximidad Medina-Valladolid-Palencia. Además, se aboga por la reapertura del tramo urbano de la vía de ancho métrico de León y la línea Burgos-Madrid.
El plan, presentado por el experto en transportes de CCOO Castilla y León, Carlos Julio López, y Pau Noy del Secretariado de la Alianza Ibérica por el Ferrocarril, se centra en la utilización eficiente de todas las redes existentes en la Comunidad, incluyendo alta velocidad, convencional y ancho métrico. Esto coincide con la llegada el próximo año de los primeros trenes de los 500 encargados por Renfe.
La propuesta demanda alrededor de 40 servicios de viajeros adicionales al día en Castilla y León, con el objetivo de recuperar la oferta existente en la región antes de la modificación de las obligaciones de servicio público (OSP) durante la anterior crisis económica, que resultó en recortes en las líneas con menor demanda.
Aunque reconocen que la implementación requerirá ajustes en las OSP y cambios en el régimen tarifario, los promotores subrayan que la inversión sería mínima para las arcas del Estado. Proponen modificar las tarifas en las vías de alta velocidad para evitar aplicar precios Avant a servicios regionales y considerar bonos similares a los de otros países europeos.
La red ferroviaria en Castilla y León, con sus 14 corredores, es calificada como "compleja" por la Alianza Ibérica. La propuesta busca equilibrar la oferta de servicios en diferentes corredores, destacando la necesidad de incrementar frecuencias en áreas con demanda insatisfecha y mejorar las conexiones en otras.
En concreto, estas son las demandas por corredores: