Renfe descarta el exceso de velocidad como origen del accidente de Adamuz (Córdoba) y apunta a otro motivo
El presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha informado sobre la velocidad a la que circulaban los dos trenes accidentados, donde han perdido la vida 39 personas, y revela nuevos datos.
Restos de uno de los trenes accidentados.
Mientras que se siguen buscando víctimas bajo los trenes, la pregunta de este lunes es saber cuáles son las causas del descarrilamiento que se produjo este pasado domingo en Adamuz (Córdoba) y los primeros datos apuntan a otros motivos que no es un exceso de velocidad. Así lo ha señalado el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, que ha descartado que los trenes fueran demasiado rápido, ya que uno de ellos circulaba a 205 kilómetros por hora y otro, a 210.
En una entrevista en la Cadena SER, Fernández ha aclarado que la velocidad en el tramo en el que tuvo lugar el accidente estaba limitada a 250 kilómetros, frente a los 300 kilómetros de velocidad máxima a la que puede ir la alta velocidad en España.
El máximo responsable de Renfe ha evitado especular sobre las razones, pero ha apuntado a un fallo del material --o del tren o de la infraestructura--, ya que el sistema de seguridad y señalización activo en esa línea, el LZB, está diseñado para evitar errores humanos.
No se activaron los frenos de emergencia
El sistema al que se ha referido el presidente de Renfe, bloquea la circulación automáticamente cuando hay un obstáculo en la vía, al ordenar el freno de emergencia del tren. En cualquier caso, el intervalo de tiempo entre el descarrilamiento del tren de Iryo y su choque con el Alvia solo pasaron 20 segundos, por lo que no dio tiempo suficiente al LZB para activar los frenos de emergencia.
Respecto a la infraestructura, ha recordado que en mayo del año pasado concluyó una reforma completa, por lo que debería de estar en "óptimas condiciones" para la circulación.
España
El ministerio de Óscar Puente reconoció en julio que el tramo de AVE de Adamuz tenía múltiples incidencias
Enrique Martínez Olmos
Fernández también ha apuntado que la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía podría estar cortada más de un día, debido a las tareas de recuperación de la vía y de los materiales, apuntando ahora a más de tres o cuatro días.
El accidente se inició con el descarrilamiento de los dos últimos vagones del tren de Iryo, que, con la información actual, invadieron la otra vía justo cuando pasaba un tren Alvia de Renfe, lo que provocó que sus dos primeros vagones cayesen por el terraplén adyacente de cuatro metros.