Adamuz pendiente de los dos desaparecidos que quedan por recuperar del tren Alvia
El máximo responsable de la Guardia Civil afirma que aún queda un trabajo complejo en la que será la cuarta jornada de rescates, justo después de localizar a la víctima número 43.
Imagen de uno de los cuatro perros con su cuidador de la Guardia Civil que están actuando en las labores de localización de cuerpos
La jornada de este jueves en la zona cero del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) se centra en seguir recuperando víctimas del amasijo de hierro en el que quedaron los vagones de los trenes. Concretamente, quedan “dos desaparecidos por recuperar” de entre los restos del tren Alvia que aún no han sido retirados de la zona del siniestro.
Así lo ha trasladado el general de División Jefe de la 4ª Zona de la Guardia Civil (Andalucía), Luis Ortega, este pasado miércoles, poco después de localizar a la víctima número 43 de esta tragedia.
El comandante de la Guardia Civil, Luis Ortega, en el puesto de mando avanzado instalado en Adamuz.
Al respecto, el general Ortega ha explicado que los familiares de las víctimas del accidente ferroviario han presentado 45 "denuncias por desaparición" de personas que iban en alguno de los dos trenes implicados en el siniestro, el Alvia que hacía el trayecto Madrid-Huelva y el Iryo que partió desde Málaga hacia Madrid.
En consecuencia y dado que "tenemos 43 fallecidos", ello implica, según ha argumentado el máximo responsable del Instituto Armado en Andalucía, que son dos personas "desaparecidas, en total, las que nos quedan todavía por recuperar".
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Labores complicadas en el Alvia, el tren más dañado
En cuanto a cómo está siendo el trabajo que se desarrolla en la zona del accidente ferroviario, el general Ortega ha precisado que "las labores más complicadas están siendo ahora, principalmente, en el tren Alvia", del que "los dos primeros vagones quedaron totalmente destrozados" y encajados en "una pequeña vaguada de unos cuatro o cinco metros de profundidad".
La consecuencia de ello, según ha aclarado, es que ahí se ha tenido que meter maquinaria muy pesada. "En primer lugar para trocear parte de los vagones y luego para ir sacando poco a poco los restos de esos vagones, y además con el cuidado necesario, porque sabíamos" que había personas fallecidas en el interior, "de hecho, la última víctima la acabamos de coger hace una hora y media, aproximadamente", sacándola "del amasijo, y todavía nos queda trabajo", dado que el Alvia "está todavía el tren a medio desguazar", de modo que "nos queda todavía bastante tarea sobre ese tren", ha explicado.
La identificaciones de las víctimas
Este jueves también avanzan las autopsias y las identificaciones. En concreto, el Instituto de Medicina Legal (IML) de Córdoba ha realizado la autopsia a los 43 fallecidos en el accidente ferroviario de Adamuz, correspondientes al total de cuerpos localizados hasta el momento. Asimismo, el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil ha concluido la identificación de 42 de las víctimas, quedando tan solo una persona pendiente de identificar.
Según ha informado Centro Integrado de Datos (CID) en una nota, todas las víctimas identificadas lo han sido mediante el cotejo de huellas dactilares.
Por su parte, de las 45 denuncias presentadas en las comandancias de la Guardia Civil de distintas ciudades, la mayoría son de ciudadanos españoles, excepto tres que son de ciudadanos de Marruecos, Rusia y Alemania. Y entre esas mismas denuncias, hay una que corresponde a un menor de edad. Respecto al sexo, 22 corresponden a mujeres y 23 a hombres.
Del total de fallecidos trasladados al Instituto de Medicina Legal, 28 se encontraban en el tren Alvia que hacía la ruta entre Madrid y Huelva; seis se encontraban en las vías del Alvia, mientras que otras seis lo hacían en el interior del Iryo que iba hacia Madrid desde Málaga. Tres cuerpos se encontraban entre ambos trenes.