La guerra en Oriente Medio pone en jaque un negocio millonario del campo español

El conflicto en Oriente Medio empieza a pasar factura a un negocio estratégico del campo español. La exportación de alfalfa deshidratada hacia los países del golfo Pérsico, destinada a alimentar caballos de pura sangre y camellos de competición, se ha visto prácticamente paralizada, según ha advertido este lunes la organización agraria COAG.

La escalada militar desencadenada tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán ha provocado el bloqueo del tránsito marítimo en los puertos del golfo Pérsico. Como consecuencia, numerosos pedidos de alfalfa española han quedado detenidos o han tenido que ser desviados, afectando de lleno a un sector que depende en gran medida de este mercado.

Cada año, Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos compran más de 280.000 toneladas de alfalfa deshidratada procedente de España, especialmente de las zonas agrícolas del valle del Ebro. Este forraje se destina a la alimentación de caballos de alto valor y de camellos de carreras que alcanzan precios millonarios, un mercado muy especializado que ahora corre peligro.

España ocupa una posición de liderazgo en Europa tanto en producción como en exportación de alfalfa. Según COAG, el producto español es especialmente apreciado por su alto contenido proteico y su elevada digestibilidad, características que lo convierten en uno de los preferidos por veterinarios y responsables de grandes cuadras en la península Arábiga.

Las principales zonas productoras se concentran en el valle del Ebro con Aragón, Cataluña y Navarra a la cabeza y más de 100.000 hectáreas de regadío modernizado, aunque también destacan Castilla y León y, con un crecimiento notable en los últimos años, Castilla-La Mancha y Andalucía.

El sector mueve más de 400 millones de euros anuales en exportaciones, una cifra que podría seguir creciendo en los próximos años. Las previsiones apuntan a que el mercado global de este producto alcance los 563 millones de dólares (unos 488 millones de euros) en 2030. Sin embargo, COAG advierte de que ese liderazgo podría desvanecerse si la crisis logística se prolonga y los compradores buscan proveedores alternativos.

La situación se ha agravado tras la decisión de las navieras Maersk y Hapag-Lloyd de suspender sus operaciones en la zona “hasta nuevo aviso”, según ha explicado la organización agraria.

Ante este escenario, COAG ha pedido al Gobierno y a las comunidades autónomas afectadas que activen medidas de apoyo para el sector. Entre ellas, líneas de avales y facilidades financieras para agricultores y cooperativas forrajeras que se están viendo perjudicadas por la interrupción de los envíos.