DGT 2025: las 8 normas que ciclistas y motoristas tendrán que cumplir sí o sí

La visibilidad pasa a ser prioritaria: motoristas y ciclistas deberán llevar elementos reflectantes visibles a 150 metros en condiciones de poca luz o mal tiempo. (Diario de Avisos).

Diversos medios nacionales han recogido un paquete de ocho medidas atribuidas a la DGT, que entrarían en vigor en 2025, con el objetivo de reforzar la seguridad de motoristas y ciclistas, dos de los colectivos más vulnerables en la carretera. La  siniestralidad en ambos grupos sigue siendo elevada, y por ello las nuevas normas inciden en tres frentes principales: el equipamiento obligatorio, las condiciones de circulación y la formación de los conductores.

Estas novedades han sido recogidas por medios como El Confidencial Digital, Diario de Avisos, o La Razón, todos señalan que se trata de medidas impulsadas por la DGT. Aunque la DGT no ha publicado un único documento que agrupe este paquete como “las ocho medidas”, la coincidencia de fuentes las presenta de forma coherente como parte de la estrategia de seguridad vial que se aplicará a lo largo de 2025.

Las ocho medidas obligatorias que la DGT exigirá a ciclistas y motoristas en 2025

1. Casco integral o modular para motoristas

Uno de los cambios más relevantes será la obligación de llevar cascos integrales o modulares, quedando prohibido el uso de cascos abiertos, salvo en situaciones muy concretas. Según destacan El Confidencial Digital, Infobae y La Razón, esta medida responde a la elevada tasa de lesiones craneales en accidentes de moto. 

El casco integral protege mandíbula, barbilla y rostro, zonas expuestas en caso de impacto, mientras que el modular combina comodidad y seguridad. La DGT busca homogeneizar el uso de este tipo de protección, con la finalidad de reducir la mortalidad y la gravedad de las lesiones en motoristas.

2. Guantes homologados en todo trayecto

El uso de guantes homologados dejará de ser una recomendación para convertirse en obligación en cualquier desplazamiento., Infobae y Diario de Avisos coinciden en que no importa si se trata de un trayecto largo por carretera o de un recorrido corto por la ciudad: los guantes certificados deberán acompañar siempre al motorista.

Estos guantes están diseñados para resistir la abrasión del asfalto, evitar fracturas en muñecas y dedos y mejorar el agarre del manillar. La medida pretende acabar con la práctica, aún extendida, de conducir en verano sin protección en las manos.

3. Prendas o accesorios reflectantes

La DGT también exige el uso de prendas o elementos reflectantes para motoristas y ciclistas en condiciones de poca luz, de noche o en situaciones meteorológicas adversas. Como subrayan La Razón, y Diario de Avisos, estos elementos deberán ser perceptibles al menos a 150 metros de distancia. 

Chalecos, brazaletes, bandas en brazos o piernas servirán para que el resto de conductores detecte con antelación la presencia de estos usuarios vulnerables. La finalidad es sencilla: reducir los atropellos y aumentar la visibilidad en situaciones de riesgo, una de las principales reclamaciones de asociaciones ciclistas.

4. Más prácticas en tráfico real para el carné A

En relación con la formación, la DGT endurece los requisitos para la obtención del permiso A, que habilita a conducir motocicletas de gran cilindrada. 

Los aspirantes tendrán que realizar más horas de prácticas en vías abiertas con tráfico real. La idea es que los futuros motoristas se enfrenten a situaciones cotidianas como adelantamientos, circulación en vías rápidas, frenadas de emergencia o gestión de la moto en atascos.

De esta manera, se pretende mejorar la preparación antes de conducir vehículos con gran potencia, reduciendo el riesgo de siniestros en los primeros años de experiencia.

5. Cursos de conducción segura con puntos extra

Además de los cambios obligatorios, la DGT fomentará cursos voluntarios de conducción segura. Según recogen El Confidencial Digital, Infobae y MSN, estos cursos no solo mejorarán las técnicas de los motoristas, sino que también permitirán recuperar o sumar puntos en el carné de conducir. 

La medida busca incentivar la formación continua, premiar la responsabilidad de los conductores que invierten en seguridad y reforzar el aprendizaje en áreas clave como la anticipación de riesgos o la frenada de emergencia.

6. Circular por el arcén en atascos (motos)

Una de las novedades más llamativas afecta a la circulación en situaciones de tráfico denso. La DGT permitirá a las motocicletas circular por el arcén cuando haya atascos o retenciones, siempre que no se supere la velocidad de 30 km/h. 

Según El Confidencial Digital, el objetivo es doble: agilizar la circulación y reducir los accidentes por alcance, muy habituales en los embotellamientos. Esta medida acerca la normativa española a la de otros países europeos donde ya se permite a las motos avanzar entre coches o por el arcén bajo condiciones reguladas.

7. Ciclistas en sentido contrario en calles urbanas limitadas a 30 km/h

En el caso de los ciclistas, la DGT habilita la posibilidad de circular en sentido contrario al tráfico motorizado en determinadas calles urbanas. La norma se aplicará en calles de un solo carril y con límite de velocidad de 30 km/h. 

En estas vías, los ciclistas deberán ocupar el centro del carril, lo que incrementa su visibilidad y evita maniobras de adelantamiento arriesgadas por parte de los coches. Esta medida sigue la tendencia de muchas ciudades europeas de integrar la bicicleta en la movilidad urbana de forma segura y ordenada.

8. Circular en paralelo en grupos ciclistas

Finalmente, la DGT autorizará a los grupos de ciclistas a circular en paralelo, incluso ocupando dos carriles, siempre que se mantengan lo más escorados posible a la derecha. 

Esta medida da cobertura legal a una práctica que ya se observaba con frecuencia en carretera, especialmente en pelotones de entrenamiento o salidas deportivas.

La intención es ofrecer más seguridad a los ciclistas, evitar adelantamientos bruscos por parte de vehículos y ordenar la circulación cuando circulan grandes grupos.

En conclusión, el paquete de ocho medidas de la DGT supone un paso decisivo para reforzar la seguridad de motoristas y ciclistas en 2025. Se endurecen los requisitos de equipamiento, se amplía la formación práctica y se introducen cambios en la circulación que buscan adaptarse a la realidad de la movilidad actual. 

Aunque la DGT no ha publicado un único documento que las agrupe bajo este título, los medios nacionales coinciden en presentarlas como parte de la estrategia de seguridad vial. Con estas disposiciones, la institución responde a la necesidad de proteger a colectivos vulnerables y reducir la elevada siniestralidad en carretera y en entornos urbanos. Si te ha gustado el artículo compártelo en tus redes sociales y déjanos un comentario con tu opinión.