El maquillaje de Óscar Puente con los trenes reciclados: Vende los gastos de taller por desgaste como "una inversión"

Renfe ha salido ha intentar salvar su imagen pública y la del ministro de Transportes, Óscar Puente, intentando frenar el escándalo que ha supuesto el trasvase de trenes usados de Cercanías de Madrid para destinarlos a Valencia. En un comunicado oficial, trata de posicionar los gastos en reparaciones en los talleres madrileños mientras operaban durante casi dos décadas.

En concreto, cifra en 87,69 millones de euros la "inversión y puesta a punto" de los convoyes madrileños que destinará a la C1, C2 y C6 de la red de Cercanías de Valencia a partir del 7 de septiembre. 

"Estos trabajos han supuesto una inversión de 80,69 millones de euros", en palabras de la compañía pública, corresponden a que "han experimentado de media dos intervenciones Rs (R1 y R2) y tres intervenciones IM4 (de mantenimiento más profundo)". 

Esas intervenciones, en realidad, no son mejoras tecnológicas para Valencia, sino el historial clínico de un enfermo crónico. Representan las visitas obligatorias que estos trenes tuvieron que hacer a los talleres de Madrid para no sufrir averías por desgaste. 

Por otro lado, ha trasladado el coste que ha supuesto el reacondicionamiento estético que incluye "renovación de elementos interiores y exteriores y actualización de los sistemas de información al viajero". 

Aunque Renfe sostiene que "en ningún caso" la salida de los trenes Civia de Madrid con destino a esta red de Cercanías valenciana "está relacionada con la antigüedad de los trenes, lo cierto es que esta estrategia de reutilización supone un ahorro millonario. Pero no aclara si existe diferencia en la fiabilidad entre un tren Stadler nuevo de 2026 como del que ya dispone la red ferroviaria madrileña frente al Civia usado que se queda Valencia.