Alicante defiende un diseño integral para el soterramiento, urbanización y la estación del Parque Central

El Ayuntamiento de Alicante ha planteado este miércoles, en el seno de la Comisión Técnica y de Seguimiento de la sociedad Avant, la necesidad de abordar mediante una actuación urbanística conjunta las tres piezas que contempla el borrador del convenio presentado por Adif para el desarrollo del Parque Central: el soterramiento de las vías, la urbanización de la zona y la nueva Estación.

El Ministerio de Transportes, la Generalitat Valenciana y el propio Ayuntamiento de Alicante son las tres administraciones implicadas en el proyecto y han realizado una valoración positiva del borrador del convenio. Este documento abarca los terrenos actualmente ocupados por las vías en superficie y por la Estación de Renfe.

Con la inclusión de nuevas propuestas y la concepción unitaria del proyecto, se abre un periodo de estudio con el objetivo de alcanzar un documento de consenso en la próxima reunión de la comisión, programada para el 15 de julio.

Para garantizar la viabilidad técnica y estética del entorno, el consistorio solicita la incorporación de una cláusula específica en el convenio. Concretamente, plantea que se incorpore al convenio un artículo que plantee que el diseño de la pieza se aborde de forma conjunta y coordinada, para garantizar la coherencia arquitectónica, urbanística, paisajística y funcional del nuevo edificio de viajeros, el cubrimiento de las vías, la urbanización de la losa y los espacios públicos resultantes.

Según ha señalado el concejal de Urbanismo, Antonio Peral, el objetivo de esta adenda es “asegurar una solución integrada y coherente con la ordenación estructural prevista para todo el sector”.

Asimismo, el edil ha destacado la sintonía entre las instituciones. "Las tres administraciones implicadas estamos firmemente decididas a agilizar este proyecto fundamental para Alicante y estamos trabajando de la mano para ello, como ha vuelto a quedar de manifiesto hoy en la reunión de la Comisión Técnica de Avant”

Peral también ha querido agradecer “la celeridad en la elaboración del borrador de convenio y la voluntad de diálogo y colaboración que están demostrando todas las partes”.

En el apartado económico, el Ayuntamiento de Alicante ha puesto sobre la mesa diferentes alternativas para sufragar su parte del proyecto. Una sería con Fondos Europeos, mediante la solicitud de subvenciones comunitarias que redunden de forma proporcional en el alivio de las cantidades que deben aportar las tres administraciones.

También ha planteado la posibilidad de utilizar los remanentes de tesorería municipales. Una tercera opción la constituiría el uso de los ingresos derivados de la enajenación o comercialización de los suelos resultantes destinados a materializar la edificabilidad prevista, así como la parte del aprovechamiento urbanístico que le corresponde legalmente libre de cargas.

Con el fin de acortar los plazos de entrega, el ayuntamiento tiene previsto iniciar de forma inminente el diseño de la ordenación pormenorizada del parque. La estrategia técnica busca que la ejecución en los terrenos que ya se encuentran soterrados se realice de forma paralela a las obras de la Estación y del soterramiento integrado, optimizando así el calendario de obras para ofrecer esta zona verde a los alicantinos lo antes posible.