Puente no le ve "sentido" a la segunda pista del aeropuerto de Alicante, pero si ve "urgente" la ampliación del aeropuerto de Barajas

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha rechazado la construcción de una segunda pista en el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández y considera que esta infraestructura "no tiene sentido" en el escenario actual. El titular de Transportes incluso ha celebrado que esta posibilidad "afortunadamente ya se ha abandonado", en referencia a la reivindicación de la Generalitat Valenciana para ampliar la capacidad del aeródromo alicantino. Desde el consell llevan reclamando "urgentemente", desde que arrancó esta nueva legislatura, una segunda pista para este aeropuerto ya que consideran que con el volumen de viajeros que soporta actualmente la infraestructura esta está "saturada". 

En una entrevista con Europa Press, Puente ha defendido que las prioridades del aeropuerto de Alicante-Elche son otras. En concreto, ha señalado que el recinto necesita "terminal, calles de maniobra y fingers", pero no una nueva pista. La afirmación de Puente no solo choca frontalmente con las exigencias del gobierno autonómico, también va en contra de el reclamo de los empresarios —las Cámaras de Comercio de la Comunitat estiman en 2.000 millones de euros las pérdidas económicas para la región si no se acomete esta obra de forma inmediata— y de algunos ayuntamientos de la provincia que, más allá de turismo, creen que una segunda pista frenaría las pérdidas de empleo en la zona.

La Generalitat fundamenta su petición, entre otros argumentos, en la evolución del tráfico del aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández, que en 2025 superó los 19,9 millones de pasajeros, un 8,5 por ciento más que el año anterior. Desde el Ejecutivo valenciano consideran que este crecimiento justifica avanzar en una segunda pista y permitiría al aeropuerto competir en mejores condiciones con otros grandes aeródromos españoles, como el de Málaga.

Puente, sin embargo, mantiene una posición distinta y considera que las necesidades actuales de Alicante-Elche pasan fundamentalmente por ampliar y mejorar las instalaciones destinadas a atender a los pasajeros y las operaciones en tierra. El ministro ha defendido además el volumen de inversiones previsto para los aeropuertos españoles durante los próximos años. Según ha explicado, entre 2027 y 2030 se destinarán 13.000 millones de euros a actuaciones en la red aeroportuaria, con el objetivo de incrementar la capacidad y mejorar la comodidad de los viajeros.

Puente sí ve necesaria la ampliación de Barajas

En contraste con su rechazo a una segunda pista en Alicante, el ministro sí considera necesaria una ampliación de las instalaciones del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, al que define como un aeropuerto "saturado". Puente ha avanzado que Barajas afrontará una importante transformación durante los próximos años, con la construcción de un nuevo edificio anexo destinado al control de pasaportes y la integración de las actuales terminales T-1, T-2 y T-3 para mejorar su funcionamiento.

También ha anunciado la ampliación de la T-4, que incorporará 500 metros adicionales de terminal, dentro de un programa de inversiones que también contempla actuaciones en otros grandes aeropuertos españoles. El ministro ha diferenciado así las necesidades de cada infraestructura: mientras considera que Alicante-Elche necesita más capacidad de terminal y servicios asociados, entiende que en el caso de Barajas sí existe una necesidad relacionada con las pistas.

La decisión sobre el futuro desarrollo del aeropuerto alicantino queda, por tanto, situada en el centro del debate entre el Gobierno de España y la Generalitat Valenciana, con el Consell reclamando una segunda pista y el Ministerio de Transportes descartando actualmente esa opción.