El Gobierno de Sánchez insulta al Aeropuerto de Castellón para atacar a Ryanair en plena guerra con la aerolínea

La guerra entre Ryanair y el Gobierno de Pedro Sánchez ha acabado con el Ejecutivo central menospreciando al aeropuerto de Castellón, tras la decisión de la aerolínea low cost irlandesa de reducir su capacidad para la temporada de invierno de este año en un 41 % en aeropuertos regionales españoles y en un 10 % en las Islas Canarias, debido a las tasas aeroportuarias de Aena, que su consejero delegado, Eddie Wilson, considera abusivas y “poco competitivas”.

¿Y qué pinta el aeropuerto de Castellón en medio de esta guerra? Simple y llanamente, desde Aena han querido utilizar la instalación aeroportuaria autonómica para atacar a la aerolínea después de que Wilson afirmara en enero de este mismo año que el modelo de aeropuerto que más le gusta de España es el de Castellón. Para el Gobierno de Sánchez, el aeropuerto de Castellón es un “símbolo del despilfarro en infraestructuras públicas que afectan al bolsillo del contribuyente”, considerando que lo dicho por el dirigente de Ryanair representa lo único que le importa a la compañía y no, no son sus clientes, sino —según el consejero delegado de Aena, Maurici Lucena— ganar dinero.

Estas palabras de Lucena no han sentado nada bien en el seno de la Generalitat, propietaria del aeropuerto, por lo que el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha defendido la buena gestión de la instalación aeroportuaria y ha pedido al presidente de Aena que cese en sus ataques a la infraestructura.

“Que el presidente de Aena utilice un comunicado público para hablar mal de una infraestructura de interés general es intolerable y no lo vamos a consentir”, ha señalado el conseller, quien ha añadido que estas críticas son la prueba de que “la Generalitat está gestionando bien el aeropuerto de Castellón”.

Crecimiento récord y diversificación del aeropuerto

El titular de Infraestructuras ha recordado que el aeropuerto registra cifras récord de pasajeros y rutas, con una previsión de alcanzar los 300.000 usuarios este año. Además, ha destacado la estrategia de diversificación de Aerocas, que ha permitido atraer empresas de la industria aeronáutica y aeroespacial, generando nuevas oportunidades para la provincia.

Según Martínez Mus, esta estrategia está ampliando las vías de negocio del aeropuerto, garantizando nuevos ingresos y acercando a la infraestructura a la autosuficiencia económica. El nuevo plan estratégico contempla alcanzar el equilibrio económico en los próximos años.

El conseller ha defendido que la Generalitat apuesta de manera decidida por el aeropuerto de Castellón como uno de los motores de desarrollo de la provincia. Según un estudio del Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE), por cada euro invertido en la infraestructura se generan 4,1 euros de renta en la región, lo que refleja el impacto positivo de la instalación en el territorio.