La FIA pone en jaque el alerón “Macarena”: el invento que amenaza con cambiar la Fórmula 1
El accidente de Verstappen en Silverstone ha acelerado las dudas sobre el revolucionario sistema aerodinámico que utilizan Red Bull y Ferrari
El Red Bull RB22 de Max Verstappen
La Fórmula 1 vuelve a mirar de reojo a los despachos de la FIA. El espectacular accidente de Max Verstappen en el Gran Premio de Gran Bretaña no solo ha sacudido a Red Bull, sino que también ha abierto un nuevo frente técnico en el campeonato: el futuro del ya famoso alerón “Macarena”.
El organismo federativo ha pedido información adicional a Red Bull y Ferrari sobre sus alerones traseros rotatorios, una solución aerodinámica que ha llamado la atención desde su aparición esta temporada y que ahora podría quedar bajo una lupa mucho más incómoda.
Un invento revolucionario... y polémico
El alerón “Macarena” se ha convertido en una de las grandes novedades técnicas de la parrilla. Su objetivo es reducir la resistencia al avance y ganar velocidad punta en recta, una ventaja clave en un campeonato donde cada décima puede decidir una carrera.
Ferrari fue el primer equipo en trabajar públicamente con este concepto durante la pretemporada de Bahréin, aunque no lo estrenó oficialmente hasta el Gran Premio de Miami. Red Bull, por su parte, introdujo su propia versión en la misma cita, defendiendo que llevaba desarrollando la idea desde finales de 2025 y que no se trataba de una copia del diseño italiano.
La diferencia es que el sistema de Red Bull parece mucho más agresivo. Su apertura genera mayor reducción de drag, pero también aumenta las sospechas sobre los límites estructurales de una pieza que trabaja en una zona especialmente sensible del monoplaza.
Red Bull, contra las cuerdas tras Silverstone
El problema para Red Bull es que el accidente de Verstappen ha encendido todas las alarmas. La escudería de las bebidas energéticas ya investiga internamente lo sucedido y su nuevo jefe de equipo, Laurent Mekies, ha dejado claro que no van a dejar “piedra sin remover” para averiguar si el alerón pudo tener alguna relación con el incidente.
La preocupación no es menor. Según las informaciones publicadas, el monoplaza de Verstappen ya habría sufrido dos problemas estructurales vinculados a esta zona, algo que ha disparado la inquietud dentro del garaje de Milton Keynes.
Ferrari, en cambio, no ha reportado fallos con su versión del sistema. Y esa diferencia puede ser clave para la FIA, que deberá determinar si el problema está en el concepto general o en la interpretación más extrema que ha hecho Red Bull.
Spa, la próxima gran prueba
El calendario tampoco ayuda. El próximo gran examen podría llegar en Spa-Francorchamps, un circuito rapidísimo, exigente y con fuertes cargas aerodinámicas. Red Bull ya valora si merece la pena correr allí con el alerón “Macarena” o si conviene dar un paso atrás para evitar otro susto.
La FIA, mientras tanto, ha decidido intervenir antes de que la polémica vaya a más. Si concluye que este sistema supone un riesgo para la seguridad o bordea demasiado el reglamento técnico, podría limitarlo o incluso prohibirlo.