Russell estalla y se marcha con el casco puesto mientras Antonelli manda y el Madring se cobra varios accidentes

El primer viernes de Fórmula 1 en el Madring dejó de todo. Velocidad, accidentes, problemas mecánicos y, sobre todo, una imagen que resumió perfectamente la tensión con la que terminó la jornada: George Russell bajándose de su Mercedes completamente enfadado y caminando directamente hacia el camión de reuniones del equipo sin quitarse siquiera el casco.

El británico había comenzado el día mandando. Fue el más rápido en los Libres 1 y confirmó desde primera hora que Mercedes llegaba al nuevo circuito madrileño con uno de los coches a batir. Pero todo cambió por la tarde.

Mientras Russell terminaba la sesión sin encontrar el resultado que esperaba, Kimi Antonelli aparecía para colocar el otro Mercedes en lo más alto de la tabla. El italiano cerró el viernes por delante de los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton y dejó claro que se ha adaptado con enorme rapidez a un trazado que todos los pilotos estaban descubriendo prácticamente desde cero. Dos caras completamente distintas dentro del mismo garaje.

Russell, del primero al enfado monumental

Russell había sido el hombre de la mañana. Rápido desde las primeras vueltas y cómodo con un Mercedes que parecía funcionar especialmente bien en el nuevo asfalto del Madring, el británico terminó los Libres 1 como referencia. Sin embargo, la sensación en los libres 2 fue de decepción: su compañero le había superado.

Russell aparcó el coche, salió del habitáculo y ni siquiera se quitó el casco. Nada de detenerse a hablar, relajarse unos segundos o comentar la sesión en el box. Se dirigió directamente hacia el camión donde Mercedes celebra sus reuniones técnicas todavía vestido prácticamente para pilotar. El gesto era evidente. Estaba muy enfadado.

Mientras alrededor del garaje se comentaba el mejor tiempo de Antonelli, Russell desaparecía camino de la reunión con el equipo con una actitud que dejaba claro que el resultado de los Libres 2 no había cumplido sus expectativas.

Antonelli se queda con el viernes

El italiano fue precisamente quien aprovechó mejor la segunda sesión. Antonelli fue aumentando el ritmo progresivamente hasta colocar su Mercedes en lo más alto. Su adaptación al Madring fue una de las más convincentes de toda la parrilla y terminó el día enviando un mensaje claro a sus rivales.

Detrás aparecieron Ferrari y sus dos pilotos. Charles Leclerc acabó segundo y Lewis Hamilton tercero, confirmando que los coches rojos también parecen sentirse cómodos en un circuito donde la precisión y la confianza en las curvas rápidas resultan fundamentales.

Ferrari dejó quizá las mejores sensaciones después de Mercedes. Leclerc estuvo especialmente fino en las zonas más comprometidas y Hamilton se mantuvo constantemente cerca de la referencia.

El sábado dirá cuánto había de realidad y cuánto de programas diferentes, pero la primera fotografía del fin de semana deja a Mercedes y Ferrari por delante.

Lindblad acaba contra las protecciones

Arvid Lindblad protagonizó el accidente más importante de la jornada de Fórmula 1. El piloto de Racing Bulls perdió el control del monoplaza después de superar la espectacular zona de La Monumental y acabó golpeando con fuerza las protecciones.

La sesión quedó detenida inmediatamente con bandera roja.

Durante unos instantes hubo preocupación por el estado del piloto, aunque Lindblad pudo salir del monoplaza por su propio pie. Posteriormente, tuvo que marcharse de la zona en el coche médico para someterse a las comprobaciones correspondientes después del impacto.

Era la primera bandera roja provocada por un Fórmula 1 en la historia del Madring y la confirmación de algo que había quedado claro desde primera hora: aquí existe muy poco margen para cometer errores.

Un Madring que se cobra coches desde primera hora

Porque Lindblad no fue ni mucho menos el primer piloto que sufrió las consecuencias del nuevo trazado. Antes de que los Fórmula 1 salieran a pista, las categorías inferiores ya habían convertido la jornada en una sucesión de accidentes e interrupciones.

La imagen más espectacular llegó en Fórmula 2. Tasanapol Inthraphuvasak sufrió un fuerte golpe y su monoplaza terminó posteriormente envuelto en llamas. El piloto pudo abandonar el coche por su propio pie mientras los servicios de emergencia acudían rápidamente para apagar el incendio.

Durante la jornada se produjeron además más golpes contra las protecciones y varias banderas rojas.

El circuito todavía está siendo descubierto por los pilotos y eso se nota. Hay zonas donde las referencias son completamente nuevas, curvas de alta velocidad y puntos donde un pequeño error provoca inmediatamente el contacto con el muro.

Alonso pierde un tiempo precioso

Fernando Alonso fue otro de los pilotos que terminó el viernes lejos de donde esperaba.

El español sufrió problemas en su Aston Martin durante los Libres 2 y perdió una parte muy importante de la sesión. Un contratiempo con el embrague le dejó durante varios minutos sin poder acumular kilómetros precisamente cuando más necesarios eran.

En cualquier otro circuito perder veinte minutos es un problema. En uno completamente nuevo, todavía más.

Sainz tampoco encuentra todavía el ritmo

El madrileño terminó 16º y estuvo lejos de las primeras posiciones durante buena parte del día. Williams no encontró todavía el equilibrio necesario y Sainz tendrá que trabajar durante la noche para intentar acercarse a la zona competitiva.

El apoyo desde las gradas fue constante. Cada aparición del español fue recibida con entusiasmo, pero sobre el asfalto todavía queda mucho por encontrar.

Norris con problemas

El británico sufrió un problema en la caja de cambios que le dejó sin rodar con normalidad durante los Libres 2. Para McLaren supone un contratiempo importante, ya que perdió una de las pocas oportunidades disponibles para recopilar datos antes de la clasificación.

Max Verstappen, por su parte, tuvo una jornada más discreta de lo esperado. El neerlandés no apareció en cabeza y Red Bull tampoco enseñó todavía el ritmo necesario para inquietar claramente a Mercedes y Ferrari.