fórmula 1
Adrian Newey hace correr al Aston Martin, Honda retrocede y Stroll vigila al cangrejo
El AMR26 empieza a destacar en las curvas, pero sigue sufriendo en las rectas y con las baterías. Los máximos responsables de ambas compañías se reunieron en Interlagos mientras aumentan las dudas sobre la fiabilidad del proyecto
Adrian Newey, team principal de Aston Martin Racing
Adrian Newey empieza a encontrarle las cosquillas al Aston Martin. El AMR26, que nació con más problemas que soluciones, ha comenzado a mostrar las virtudes de un chasis cada vez más competitivo en curva. Fernando Alonso lo comprobó en Interlagos, donde pudo pelear con coches superiores, ayudado también por las condiciones metereológicas cambiantes. El problema es que, mientras Newey avanza, Honda parece caminar como los cangrejos. Un pasito hacia delante, otro hacia atrás. Y el último, directamente hacia el garaje.
El asturiano terminó duodécimo en Brasil, pero salió satisfecho con el comportamiento del monoplaza. Reconoció que había sido una de las carreras más competitivas del año, especialmente en las curvas. En las rectas, sin embargo, el motor japonés volvió a dejarle sin argumentos. La lluvia había disimulado parte de sus carencias.
La otra cara del fin de semana fue Lance Stroll. El canadiense abandonó por un nuevo problema de batería, prolongando una temporada desesperante para el equipo. Aston Martin ha acumulado cinco abandonos en los tres últimos grandes premios. Y Honda reconoce que su fiabilidad, lejos de mejorar, ha empeorado respecto a mitad de temporada.
Shintaro Orihara, responsable de Honda en los circuitos, admitió que conocen el fallo sufrido en Brasil, pero todavía no han identificado su causa original. Encontrarla podría llevar semanas. No es precisamente la respuesta que uno espera de un fabricante que prometía devolver a Aston Martin a la pelea por las victorias.
Y entonces apareció Lawrence Stroll
El propietario de Aston Martin, Lawrence Stroll, se reunió en Interlagos con Toshihiro Mibe, presidente de Honda, que acudió personalmente al circuito. El encuentro estaba previsto dentro de las conversaciones habituales entre ambos socios, pero su celebración coincidió con otro fracaso mecánico. Mike Krack confirmó las reuniones y celebró que los responsables japoneses pudieran comprobar la situación sobre el terreno.
La relación tampoco admite explicaciones gentiles. Honda debe resolver sus problemas de potencia y baterías, pero no todos los abandonos son responsabilidad del motorista: Aston Martin también ha sufrido averías en componentes propios, como la caja de cambios, un componente que tradicionalmente suele sufrir en los diseños de chasis de Newey.
El team principal de la verde esmeralda empieza a darle a Alonso un coche con el que defenderse. Honda tiene que conseguir que pueda atacar y, sobre todo, terminar las carreras. Porque Stroll ha invertido demasiado dinero en este proyecto para conformarse con contemplar cómo su flamante monoplaza gana tiempo en las curvas y lo pierde en las rectas.
El cangrejo del motorista todavía tiene margen para enderezar el rumbo. Pero convendría que empezara a caminar hacia delante antes de que la balanza se rompa y Stroll decida comerse el crustáceo japonés con cáscara y todo: un soft shell crab. Un chiguato, que dirían por Cádiz.