El PP defiende en Vigo frenar la “electrificación irrealizable” impuesta por Bruselas

El eurodiputado del PPdeG, Adrián Vázquez, ha puesto voz en Vigo a una de las principales preocupaciones del tejido productivo gallego: el futuro de la automoción en plena transición eléctrica. Durante un desayuno empresarial organizado por la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP), el dirigente popular ha defendido la necesidad de retrasar aquellas normativas de electrificación que considera “irrealizables” y que, a su juicio, han sido impulsadas desde Bruselas sin tener en cuenta la realidad industrial de muchos países.

Bajo el título ‘El futuro empresarial en Europa. Claves para navegar el nuevo ecosistema regulatorio europeo’, el encuentro sirvió para radiografiar el momento crítico que atraviesa el continente en materia de competitividad. Vázquez fue claro: “Para muchos Estados es imposible llegar a los objetivos marcados en los plazos fijados”. Una afirmación que conecta directamente con el calendario que fija el fin de los vehículos de combustión y que mantiene en vilo a factorías, proveedores y trabajadores.

Más tiempo para la automoción

El eurodiputado explicó que el Partido Popular europeo trabaja en un paquete legislativo —el denominado paquete ómnibus— cuyo objetivo es otorgar “más tiempo” a las empresas del sector para adaptarse a la electrificación. En su intervención, subrayó que la transición ecológica no puede convertirse en una sentencia para una industria que es “clave” en la economía europea y, de manera especial, en territorios como Vigo.

La ciudad olívica, con su potente ecosistema automovilístico, observa con inquietud cualquier movimiento regulatorio que pueda afectar a su competitividad. En este contexto, Vázquez aseguró que el nuevo paquete normativo que se presentará y previsiblemente aprobará en los próximos meses tendrá un “impacto muy positivo para Vigo y para España”.

El dirigente popular insistió en que la prioridad debe ser evitar que la competencia exterior, especialmente la procedente de China, “se lleve por delante” al sector europeo. En su diagnóstico, Bruselas no puede exigir a sus fabricantes estándares más duros mientras permite que terceros países compitan con menores exigencias regulatorias y costes más bajos.

Negociar a derecha e izquierda

Consciente de la fragmentación política en el Parlamento Europeo, Vázquez apeló a la necesidad de alcanzar acuerdos amplios. “Hay que negociar tanto a la derecha como a la izquierda”, afirmó, convencido de que solo mediante consensos transversales podrán salir adelante iniciativas de calado que afecten al corazón industrial del continente.

El paquete ómnibus no es la única reforma en el horizonte. El eurodiputado también avanzó que en Bruselas se trabaja en la simplificación de las normas de sostenibilidad, con el objetivo de reducir cargas administrativas, así como en una revisión de la Política Agraria Común (PAC) para hacerla más ágil y menos burocrática.

Para el representante gallego, la clave está en rebajar el peso regulatorio que asfixia a empresas y autónomos. En su opinión, Europa ha ido acumulando capas de legislación que, lejos de fortalecer el mercado interior, han restado dinamismo y capacidad de reacción frente a otras potencias.

Europa pierde peso industrial

Uno de los mensajes más contundentes de su intervención fue el relativo al retroceso económico del continente en el escenario global. Vázquez habló de una “falta de industrialización clarísima” y recordó que, en apenas dos décadas, Europa ha pasado de representar el 25% del PIB mundial al 15%.

Ese descenso, advirtió, no es casual. Responde a una pérdida de competitividad que, en su opinión, debe afrontarse con una estrategia clara: menos trabas normativas, más incentivos a la inversión y una decidida apuesta por la apertura de nuevos mercados. En este punto, lanzó un aviso sobre el contexto geopolítico actual y señaló que la Administración Trump ya no puede considerarse un “aliado” en términos comerciales, lo que obliga a la Unión Europea a redefinir su posicionamiento internacional.

El debate del presupuesto europeo

El eurodiputado también se refirió a las negociaciones del nuevo marco financiero plurianual de la Unión Europea. Según explicó, el presupuesto comunitario apenas supera el 1% del PIB europeo y no ha experimentado un incremento significativo respecto a periodos anteriores.

Esta limitación presupuestaria, señaló, condicionará inevitablemente las prioridades. Si se decide reforzar partidas como la de defensa —en un contexto de creciente inestabilidad internacional— será necesario recortar en otros ámbitos. Un equilibrio delicado que marcará la agenda política de los próximos años.

Infraestructuras y demandas empresariales

Antes de la intervención de Vázquez, la presidenta del PP de Vigo, Luisa Sánchez, puso en valor el trabajo del eurodiputado en Bruselas y agradeció su presencia en la ciudad. Destacó su interlocución constante con los sectores productivos y su defensa de los intereses gallegos en las instituciones europeas.

Por su parte, el presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra, Jorge Cebreiros, agradeció a Vázquez su disposición a “escuchar” las demandas del empresariado provincial. Entre las principales preocupaciones expuestas figuraron las infraestructuras estratégicas pendientes, como la AP-9, la salida sur ferroviaria o la conexión del AVE con Oporto, proyectos considerados esenciales para reforzar la competitividad del noroeste peninsular.

El encuentro dejó claro que la transición ecológica y la redefinición del modelo industrial europeo no son debates abstractos, sino cuestiones con impacto directo en territorios concretos. En una ciudad como Vigo, donde la automoción es motor económico y social, cualquier decisión adoptada en Bruselas se traduce en empleo, inversión y futuro.

Adrián Vázquez quiso cerrar su intervención con un mensaje de realismo y prudencia. La transición energética, vino a decir, es necesaria, pero no puede hacerse de espaldas a la industria. Europa se juega mucho más que un calendario: se juega su posición en el tablero global y la supervivencia de sectores estratégicos que sostienen millones de puestos de trabajo.

En esa batalla regulatoria, Vigo y Galicia observan atentos. Porque el debate sobre la electrificación no es solo técnico o ambiental, sino profundamente económico y social. Y en esa ecuación, el margen de maniobra que logre Bruselas marcará el rumbo de la próxima década.