Madrid apuesta por los ciclomotores

«La Comunidad de Madrid es la primera comunidad que va a ayudar también a la compra de los ciclomotores eléctricos, que es una opción magnífica de movilidad por estas grandes ciudades como es la ciudad de Madrid».

Así ha anunciado Carlos Novillo, consejero de Medioambiente de la Comunidad de Madrid, al presentar las nuevas ayudas para vehículos eléctricos incluidas en el nuevo Plan Mueve Madrid. Con esta medida, Madrid reactiva las ayudas para la adquisición de nuevos ciclomotores eléctricos, con el objetivo de seguir impulsando la movilidad sostenible en los entornos urbanos.

«También es la opción necesaria para adaptarse a las zonas de bajas emisiones. Creemos que va a ser muy aceptado que esas ayudas que ponemos al ciclomotor impulse a abandonar al vehículo activo y poder usar esta opción de movilidad sostenible», ha añadido Novillo.

La Comunidad de Madrid renueva la ayuda de 700 euros para la compra de ciclomotores eléctricos (categoría L1e B). Esta ayuda aplica a vehículos nuevos adquiridos entre el 1 enero de 2024 hasta el 31 de diciembre de 2026. El nuevo programa está dirigido tanto a personas físicas, como las pequeñas y medianas empresas (PYME) y autónomos.

Este movimiento debe ayudar a reflotar las ventas de un vehículo ideal para los entornos urbanos y en el que marcas como Yadea están ofreciendo alternativas para todas las necesidades y bolsillos.

Situación de las dos ruedas en Europa

Las matriculaciones de motocicletas en los cinco mayores mercados europeos, es decir, Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido, alcanzaron las 885.500 unidades durante los nueve primeros meses del año 2024, lo que representa un aumento de aproximadamente el 1,3% en comparación con el mismo periodo de 2023 (874.004 unidades), según datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), publicadas este miércoles.

Así, los volúmenes de matriculaciones de motocicletas aumentan en España (163.476 unidades, +6,41% interanual) y en Italia (286.052 unidades, +5,3%), mientras que se observa una ralentización en Francia (164.387 unidades, -2,2%), en Alemania (185.377 unidades, -2,7%) y en Reino Unido (86.208 unidades, -4%).

Las matriculaciones de ciclomotores alcanzaron un volumen total de 132.533 unidades en los principales seis mercados europeos de ciclomotores supervisados por la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM, por sus siglas en inglés), es decir, en Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y España.

Este volumen de matriculaciones representa una reducción del 14,5% en comparación con el año pasado en el mismo periodo (155.090 unidades). El descenso es generalizado en todos los países analizados por las asociaciones: Alemania (12.368 unidades, -18,8%), Francia (49.023 unidades, -17,7%), Países Bajos (23.546 unidades, -14,9%), España (132.533, -14,5%), Bélgica (22.221 unidades, -8,6%) e Italia (14.666 unidades, -4,2%).

"El mercado europeo de motocicletas se mantuvo estable en los nueve primeros meses de 2024. Las tendencias a largo plazo muestran máximos históricos en Italia y España; en general, las motocicletas registran los mejores resultados en nueve meses de los últimos cinco años, mientras que las matriculaciones de ciclomotores disminuyen, al igual que las de propulsión eléctrica", comenta el secretario general de ACEM, Antonio Perlot.

Perlot también indica que el último trimestre del año suele ser más lento en términos de volúmenes, "pero los salones Eicma (Exposición Internacional de Bicicletas, Motocicletas y Accesorios en Milán, Italia) e Intermot (Feria comercial bienal para fabricantes de motocicletas en Colonia, Alemania) nos llevarán a 2025 poniendo de relieve las novedades de los fabricantes y despertando el interés de los consumidores".

Por su parte, el secretario general de Anesdor, José María Riaño cree que los ciudadanos "ven claras las ventajas de la motocicleta, no solo en la movilidad del día a día, sino a la hora de disfrutar de actividades de ocio y turismo".

Sin embargo, añade que el ciclomotor sigue mostrando datos negativos en general. "Es necesario revisar la regulación del ciclomotor y resolver el profundo agravio que sufre este vehículo en comparación con otros vehículos de micro movilidad que tienen prestaciones similares, como son las bicicletas eléctricas o los patinetes".