La descarbonización de la movilidad "no tiene que hacer inviable" al sector del automóvil

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), Gerardo Cabañas, ha advertido de que la aplicación de la normativa europea sobre el control de las emisiones contaminantes de los vehículos --comúnmente conocida como 'CAFE'-- provocará una subida de precios de los automóviles a lo largo del año que viene.  

Además, Cabañas ha señalado lo que para ellos es un mantra; la descarbonización de la movilidad no tiene que hacer inviable al sector del automóvil, al tiempo que debe hacer accesible para todo el mundo el derecho a la movilidad.

Ha destacado que es curioso cómo se están descarbonizando el centro de las ciudades y carbonizando los pueblos haciendo ver que este proceso se está convirtiendo algo propio de gente con altas rentas y que quedan excluidos aquellos que por dinero no llegan. 

La mecánica que se impondrá en 2025 será la híbrida no enchufable pero para los fabricantes todavía contempla desafíos similares a los de los motores de gasolina.

El próximo año se espera un ejercicio de buenas perspectivas y poder superar las cifras de años anteriores.

Aunque los datos positivos en la economía española invitan al optimismo y la tragedia de Valencia dinamizará las ventas con unas cifras que rondarán el millón 30.000 unidades vendidas, no dejan de tener cierta prevención.

La patronal asegura que serán las empresas las encargadas de "tirar del carro" con una previsión de crecimiento de la demanda del 3% hasta las 382.000 unidades, seguidas de los particulares cuya demanda se estima llegará a las 462.000 unidades y las flores comercializarán 183.000 vehículos.

Sin embargo, en el caso de los electrificados y de cara a cierre de ejercicio, las previsiones contemplan una caída de la cuota de mercado hasta el 11% muy lejos del 20% estimado y a veces anunciado. 

Sobre el mercado de ocasión, las previsiones de cara a cierre de ejercicio pasan porque las ventas de vehículos crezcan un 9% hasta acumular las 1,81 millones de unidades.

Uno de cada cuatro vehículos de segunda mano vendidos desde enero a noviembre tenían entre cero y cinco años. Los conocidos como vehículos jóvenes registraron un total de 446.639 venta, un 10,2% más que en noviembre del ejercicio anterior. Si se quiere seguir por esta senda, apunta la patronal, habrá que tomar muy buena nota de lo que se ha hecho en la Dana con el proyecto Reinicia Auto. 

A preguntas de Esdiario, el presidente de Ganvam ha asegurado que la relación con el Gobierno es complicada pues no cuentan con una interlocutor claro y que no suelen prestar mucha atención a lo que ellos plantean por lo que vuelven a recordar que un plan de incentivos para el achatarramiento total (se ha valorado que podría costar unos 500 millones) para retirar de la circulación más de 165.000 vehículos antiguos y contaminantes podría suponer a España reducir la huella de carbono en 300.000 toneladas. 

Puede incluso haber una opción de achatarramiento puro en el que no hace falta comprar otro vehículo con ayudas directas a los conductores que permitirían sacar de circulación coches de hasta 16 años de edad y que suman la friolera de 50.000 unidades.

A éstos habría que añadir las 115.000 unidades asociadas a la opción de adquirir un vehículo nuevo de ocasión de bajas emisiones ligadas al achatarramiento.