Un estudio de la DGT respalda la reducción de la tasa de alcohol y recomienda más controles y sanciones más duras
Un informe encargado por la Dirección General de Tráfico (DGT) avala la reducción de la tasa de alcohol al volante a 0,1 mg por litro de aire espirado y defiende medidas complementarias como más controles de alcoholemia y un endurecimiento de las sanciones para el consumo de alcohol y drogas al conducir.
El director general de Tráfico (DGT), Pere Navarro.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha recibido un espaldarazo técnico a su propuesta de reducir la tasa de alcohol al volante a 0,1 mg/l en aire espirado. Un estudio del Instituto INTRAS de la Universidad de Valencia respalda la medida y recomienda reforzarla con más controles aleatorios, sanciones más eficaces al policonsumo de sustancias, y una mejora en la formación vial.
El informe, presentado en una jornada sobre alcohol y conducción, coincide con la tramitación en el Congreso de la propuesta del PSOE para rebajar el límite actual de 0,5 g/l en sangre a 0,2. El director de la DGT, Pere Navarro, defendió la iniciativa y recordó que ciudades como Madrid, Barcelona y la FEMP apoyan la reforma, que busca reducir la siniestralidad en carretera.
El catedrático Luis Montoro, autor del estudio, denunció que España lleva 30 años sin revisar este límite y que un 34% de los conductores fallecidos en accidentes presentaban alcohol en sangre, porcentaje que se dispara al 54% si se suma el consumo de drogas y psicofármacos. Para Montoro, el 0,0 es inviable por razones técnicas, pero el nuevo límite propuesto equivale "prácticamente a cero".
El estudio concluye que aumentar los controles tiene más efecto disuasorio que subir las multas, aunque aboga por endurecer las penas a los reincidentes. Para la DGT, se trata de una cuestión ética: saldar una deuda con las víctimas y avanzar hacia una movilidad más segura y responsable.
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