Citroën sigue dando la batalla en el segmento compacto

Con la presentación del nuevo C5 Aircross, Citroën completa la renovación completa de su gama, realizada en menos de dos años. 

El nuevo buque insignia de la marca del chevron representa el mejor saber hacer de una gama compuesta por modelos que afirman cada uno los mismos valores en su territorio distintivo: productos accesibles, versátiles, que ofrecen una elección de energía, al tiempo que muestran una fuerte identidad, un confort distintivo y una gran facilidad de uso.

Esta segunda generación del C5 Aircross progresa en todos los aspectos y responde de forma inteligente y completa a las expectativas de los clientes de este segmento.

Su diseño es potente y musculoso a la vez que esbelto y multiplica los trucos para favorecer la aerodinámica. 

Su confort establece un nuevo referente entre los C-SUV, con la sensación de viajar en clase confort en un habitáculo que ofrece un espacio inmenso en la segunda fila y un generoso volumen de maletero idéntico independientemente de la energía.

A bordo, da la sensación de conducir en un habitáculo de alta tecnología con las suspensiones con topes hidráulicos progresivos, los avanzados asientos Advanced Comfort y el diseño del tablero con una gran pantalla táctil en cascada de fácil uso.

El nuevo C5 Aircross ofrece una mayor tranquilidad integrando ayudas a la conducción que simplifican la vida como los Citroën Matrix LED o el pack Drive Assist 2.0, y proponiendo la posibilidad de elegir entre varias energías electrificadas adaptadas según las necesidades, estableciendo nuevos estándares en términos de libertad de movimientos: más de 100 km de autonomía en modo eléctrico en la versión híbrida enchufable para los desplazamientos diarios en ciudad, hasta 680 km de autonomía (ciclo combinado WLTP*) en la versión eléctrica, y más de 950 km en la híbrida (ciclo combinado WLTP*).

La mayor parte de las ventajas del nuevo C5 Aircross provienen de la plataforma Stellantis STLA Medium que inaugura Citroën. Esta plataforma ofrece una gran flexibilidad tanto en términos de tamaño –con una mayor distancia entre ejes aquí en beneficio de la habitabilidad– como en términos de motorización, lo que la hace ideal tanto para vehículos híbridos como para vehículos totalmente eléctricos. Su diseño inteligente permite instalar diferentes baterías sin perder espacio en el habitáculo o integrar grandes ruedas de 740 mm de diámetro asociadas a llantas de hasta 20 pulgadas. 

El nuevo C5 Aircross rompe con las curvas para adoptar las líneas más tensas y afiladas del nuevo lenguaje de diseño de Citroën. La silueta descansa sobre vías ensanchadas con hombros pronunciados que le otorgan una postura segura en la carretera. Se presenta como un bloque denso con volúmenes generosos, resaltando una sencillez en el tratamiento general de la silueta.

Su cara frontal expresa fuerza y fluidez. Lleva en su centro el nuevo logotipo de Citroën, que luce con orgullo. La nueva firma luminosa de 3 puntos de Citroën se interpreta aquí con segmentos horizontales especialmente finos que subrayan la elegancia de la sección frontal y refuerzan la expresión de la anchura del vehículo. 

Los faros Matrix LED de Citroën están conectados por una franja negra brillante, elegante y discreta. Otro elemento de distinción y atención al detalle son las ranuras moldeadas que animan una superficie plana y se hacen eco de los motivos de la rejilla que retoman el tema chevron. El conjunto desprende una expresión muy señorial, combinando modernidad, tecnología y carácter. Cabe destacar que en la versión eléctrica la parte delantera está completamente cerrada para optimizar la eficiencia aerodinámica.

Su silueta está esculpida para la eficiencia. Lateralmente, el nuevo C5 Aircross expresa fluidez con una línea de borde de un solo trazo, de adelante hacia atrás, desde la parrilla hasta el portón trasero. Aporta tensión y energía, sin florituras innecesarias. El morro inclinado del capó expresa dinamismo y favorece la penetración del aire. La línea del techo se inclina ligeramente después de la segunda fila para optimizar la aerodinámica preservando el volumen del habitáculo, afirmando claramente la vocación familiar del nuevo C5 Aircross. 

Gracias a la plataforma STLA Medium, la altura del C5 Aircross se mantiene en 1,6m, favoreciendo así la penetración del aire, mejorando al mismo tiempo el espacio interior del vehículo y manteniendo una distancia al suelo de 200 mm. El techo está siempre inclinado con vistas a una mejor eficiencia aerodinámica. Por último, se integran deflectores y tomas de aire en diferentes lugares del vehículo para optimizar aún más su rendimiento aerodinámico.

En el nuevo Citroën C5 Aircross, los pasajeros están sentados como en una sala de estar, con muebles y tejidos que reflejan el diseño interior y ofrecen el mismo confort acogedor.

El Citroën “Sofa Design” es un salpicadero diáfano, largo y horizontal, concebido como un mueble de salón. Su parte inferior está recubierta de un tejido de espuma de alta calidad que se extiende hasta los paneles de las puertas y los asientos, creando una atmósfera uniforme y agradable. Hay varios ambientes disponibles: claros u oscuros.

La cálida atmósfera del interior se ve reforzada por la iluminación ambiental ampliada, que ofrece una selección de ocho colores diferentes, también una novedad para Citroën. Subraya con elegancia la horizontalidad del salpicadero y se encuentra también en los tweeters situados en sus extremos, en las puertas y en la parte inferior de la consola central. Otro elemento distintivo y guiño al exterior del vehículo, los puntos de colores situados en el salpicadero y en los asientos recuerdan por su diseño a los color-clips exteriores.

Los nuevos asientos Citroën Advanced Comfort® son un elemento clave del bienestar a bordo del C5 Aircross. ¡Su diseño acolchado por sí solo es una invitación a venir y acurrucarse! Culminación de la investigación de Citroën y de la experiencia adquirida en otros modelos de la marca, los asientos Citroën Advanced Comfort® alcanzan un nuevo nivel de confort en el nuevo C5 Aircross.

El nuevo Citroën C5 Aircross recibe la pantalla táctil central HD más grande jamás ofrecida por Stellantis. Con su espectacular diseño, a la vez ligero y vertical, flota realmente frente al tablero para luego descender como una cascada en un solo movimiento para conectarse perfectamente con la consola central.

C5 Aircross Hybrid Automático 

Esta tecnología híbrida de 48 V combina una gran facilidad de uso (sin necesidad de recarga, una generosa autonomía de más de 950 km en el ciclo combinado WLTP) con la capacidad de reducir significativamente las emisiones de CO2 y el consumo de combustible, y por tanto los costes de funcionamiento. En ciudad, el nuevo C5 Aircross Hybrid 145 puede cubrir hasta el 50% del trayecto en modo eléctrico.

Esta tecnología combina un motor turbo de 3 cilindros y 1,2 l de nueva generación que desarrolla 136 CV (100 kW), desarrollado para la hibridación, y un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 12 CV (9 kW – pico 28 CV / 21 kW) alimentado por una batería de 0,9 kWh ubicada debajo del asiento del conductor. El motor eléctrico está integrado directamente en la nueva transmisión automática de doble embrague eDCS de 6 velocidades.

El nuevo Citroën C5 Aircross Híbrido Enchufable 195 ofrece así lo mejor de dos mundos: autonomía y prestaciones que garantizan una total tranquilidad en los viajes largos y, al mismo tiempo, una movilidad cero emisiones a diario. Con más de 100 km de autonomía eléctrica en ciudad, muchos usuarios no necesitarán recargar la batería cada día. Un funcionamiento rápido: 5 horas y 15 minutos para recargar del 0 al 100% en un wallbox de 7,4 kW con el cargador de a bordo estándar de 3,7 kW y solo 2 horas y 55 minutos con el cargador de a bordo opcional de 7,4 kW.

Hasta 680 kilómetros de autonomía eléctrica 

Para la batería de 73 kWh: 6 horas 45 minutos en un wallbox monofásico de 7,4 kW, 4 horas 30 minutos en un wallbox trifásico de 11 kW, 30 minutos en un terminal ultrarrápido de 160 kW.

• Para la batería de 97 kWh: 8h55 en un wallbox monofásico de 7,4 kW, 6h30 en un wallbox trifásico de 11 kW, 27 minutos en un terminal ultrarrápido de 160 kW.