Volkswagen España reduce su beneficio un 21% en 2024

Volkswagen Group España Distribución (VGED), la filial encargada de comercializar las marcas Volkswagen, Audi, Škoda, Volkswagen Vehículos Comerciales y Ducati en el mercado nacional, cerró el ejercicio 2024 con un beneficio neto de 27,3 millones de euros, lo que supone una caída del 20,9% respecto a los 34,5 millones obtenidos el año anterior. El descenso se produce pese a que la compañía aumentó su facturación hasta los 4.105 millones de euros, un 8,9% más, y vendió un 9,8% más de vehículos que en 2023.

El principal motivo de esta caída en el beneficio está en el aumento del gasto en impuestos, que se duplicó respecto al año anterior, alcanzando los 22,2 millones de euros. A pesar de esta carga tributaria, la compañía logró mejorar su beneficio operativo, que ascendió hasta los 46,7 millones de euros, un 12% más, señal de la buena salud comercial de sus marcas.

Škoda, la estrella del grupo

En términos de volumen, Volkswagen Group España Distribución comercializó el año pasado más de 150.000 vehículos, incluyendo turismos, vehículos comerciales, motocicletas y vehículos de ocasión. Por marcas, la checa Škoda fue la más destacada, con 36.338 unidades vendidas y un crecimiento del 21%, lo que representa su mejor dato histórico en España.

Por detrás se situaron;

Volkswagen turismos, con 59.900 unidades matriculadas y un crecimiento del 7%.

Audi, que vendió 37.060 coches, aunque sufrió una caída del 4,4% respecto al año anterior.

Volkswagen Vehículos Comerciales, que anotó una subida del 28%, hasta alcanzar las 15.482 unidades.

Y Ducati, la marca de motocicletas del grupo, que alcanzó las 1.542 unidades, creciendo un 10% en el ejercicio.

El grupo también mejoró notablemente su presencia en el mercado de vehículos de ocasión, donde vendió 19.333 unidades, un 27% más que en 2023, lo que refuerza su posición en uno de los segmentos con mayor dinamismo del sector.

Más ingresos por recambios y servicios

En lo que respecta al desglose de ingresos, la mayor parte de la facturación provino de la venta de vehículos nuevos, que aportó 3.634 millones de euros. Sin embargo, también se registró un notable aumento en el área de recambios y accesorios, que generó 470,6 millones de euros, un 8,7% más que el año anterior.

Este crecimiento pone de relieve la fortaleza de la red postventa del grupo y la fidelización de los clientes, factores que han ganado protagonismo en un contexto marcado por el envejecimiento del parque móvil y el encarecimiento de los vehículos nuevos.

Apuesta por la digitalización y la electrificación

La compañía destacó en su memoria anual el avance en dos de sus grandes líneas estratégicas: la digitalización de procesos y la apuesta por la movilidad eléctrica. Volkswagen Group España Distribución subrayó que durante 2024 se invirtió de forma decidida en tecnologías de automatización e inteligencia artificial para optimizar su operativa interna y la relación con concesionarios y clientes.

En cuanto a electrificación, el grupo cerró el ejercicio con 19 modelos electrificados a la venta entre híbridos enchufables y eléctricos puros. En total, matriculó 8.905 vehículos electrificados, cifra aún lejana a los objetivos europeos pero que muestra una evolución constante en línea con la estrategia global del consorcio alemán.

La dirección de la compañía también puso en valor la integración de Ducati en su red comercial, un proceso que calificaron como “formidable” y que permitirá ofrecer una experiencia de cliente homogénea y reforzar su oferta de productos de movilidad ligera y deportiva.

En el plano laboral, Volkswagen Group España Distribución incrementó su plantilla un 7,7% en 2024, hasta alcanzar los 491 empleados. La retribución media por trabajador también creció un 5,6%, situándose en 88.946 euros brutos anuales, lo que consolida a la empresa como una de las más atractivas del sector en términos de condiciones laborales.

Un año de luces y sombras

El balance de 2024 para Volkswagen Group España Distribución muestra un negocio comercial fuerte y en crecimiento, pero también pone de relieve las dificultades que plantea el contexto fiscal y regulatorio en España. A pesar de vender más y de generar más ingresos, la carga tributaria ha mermado sensiblemente el resultado neto, en un momento clave para financiar la transformación del grupo hacia un modelo de movilidad más sostenible y digital.

De cara a 2025, la empresa prevé mantener su senda de crecimiento, apoyada en la llegada de nuevos modelos eléctricos, el impulso al canal de ocasión y la expansión de servicios digitales. Todo ello, sin perder de vista los retos fiscales y económicos que amenazan con seguir condicionando los márgenes del negocio en los próximos ejercicios.