Dacia refuerza su liderazgo en GLP con el nuevo hybrid-G 150 4x4 para Duster y Bigster
Dacia sigue marcando la pauta en el uso del GLP como alternativa de movilidad asequible y eficiente. Con la llegada del nuevo motor hybrid-G 150 4x4, disponible en Duster y Bigster, la marca no solo mantiene su dominio en el mercado bifuel, sino que introduce un propulsor único que combina hibridación, tracción integral y una autonomía de hasta 1.500 kilómetros.
Nueva mecánica bifuel de Dacia
El nuevo hybrid-G 150 4x4 se posiciona como la opción más polivalente de la gama. Combina un bloque 1.2 mild hybrid 48V de 140 CV con un motor eléctrico trasero de 31 CV, alcanzando una potencia conjunta de 154 CV. La tracción total se gestiona mediante un sistema inteligente con caja automática de doble embrague de seis marchas y una caja de dos velocidades para el motor eléctrico, lo que garantiza tanto par instantáneo en bajas revoluciones como eficiencia en carretera.
Pero el verdadero salto está en el GLP. Dacia vuelve a diferenciarse con un sistema de bicarburación gasolina/GLP con dos depósitos de 50 litros cada uno. El resultado es una autonomía de hasta 1.500 kilómetros, un ahorro del 30% en combustible y 20 gramos menos de emisiones de CO₂ frente a las versiones gasolina equivalentes. Ningún otro fabricante ofrece actualmente algo parecido en esta categoría.
Eficiencia eléctrica en ciudad
Gracias a la batería de 48V, que se recarga en fases de frenada y desaceleración, el Duster y el Bigster pueden circular hasta un 60% del tiempo en modo 100% eléctrico en entornos urbanos. El confort de uso se completa con la caja automática y las levas en el volante, un detalle inédito en la marca que mejora la experiencia tanto en carretera como en conducción todoterreno.
Mando de los modos de conducción del Dacia 4x4
Dacia, referente en GLP
La apuesta de Dacia por el GLP no es nueva. La marca lleva años liderando este combustible en España y en Europa, y se ha convertido en el único fabricante que ofrece bicarburación gasolina/GLP en todos sus modelos térmicos. La renovación del Duster Eco-G 120, con más potencia y una autonomía de hasta 1.380 km, refuerza esa posición y demuestra la confianza de la marca en una tecnología que combina ahorro, fiabilidad y bajas emisiones.
La gama Duster se renueva
La llegada del hybrid-G 150 4x4 no llega sola. El Duster también incorpora el nuevo motor hybrid 155, que sustituye al anterior hybrid 140 y permite hasta un 80% de conducción urbana en modo eléctrico. Además, estrena el mild hybrid 140 y el Eco-G 120, que sustituye al Eco-G 100 y ofrece más potencia y eficiencia. Todos cumplen la normativa Euro 6e bis.
En paralelo, se suman mejoras de diseño y equipamiento, como el acabado Journey con tapicería exclusiva y ajuste lumbar en el asiento del conductor, o el control de crucero adaptativo de serie en las versiones híbridas.
Dacia Duster 2025
Lo que hacen los rivales
Mientras Dacia apuesta decididamente por el GLP como seña de identidad, el resto de fabricantes generalistas han ido abandonando esta tecnología. Marcas como Renault, Ford o Opel ofrecieron versiones GLP en el pasado, pero hoy han centrado sus estrategias en híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos puros, dejando a Dacia prácticamente sin competencia en este nicho.
Otros fabricantes del segmento SUV, como Toyota con el Corolla Cross o Suzuki con el S-Cross, apuestan por la hibridación convencional sin opciones bifuel, mientras que marcas como Kia o Hyundai han orientado su oferta hacia híbridos enchufables y eléctricos de mayor precio.
En este contexto, Dacia logra mantener una propuesta diferenciada: autonomía récord, ahorro real en combustible y accesibilidad económica, todo ello sin renunciar a la electrificación ligera ni a la tracción integral. Un terreno donde la marca rumana se mueve sin rivales directos, consolidando su papel de referente en el GLP.
