Renault Valladolid celebra la unidad 2,5 millones del Captur, símbolo de su liderazgo industrial
La planta vallisoletana alcanza un nuevo hito con la fabricación del Captur número 2,5 millones, un modelo que desde 2013 se ha convertido en pilar de la marca y embajador global de la industria española, con el 90% de su producción destinada a 47 mercados internacionales.
Renault Captur 2,5 millones
La factoría de Renault Group en Valladolid vuelve a situarse en el centro de la actualidad industrial española tras alcanzar un nuevo hito en su dilatada trayectoria: la producción de la unidad 2,5 millones del Renault Captur, un modelo que comenzó a fabricarse en febrero de 2013 y que desde entonces se ha convertido en uno de los grandes pilares de la marca del rombo.
Con una marcada orientación internacional, el 90% de los Captur ensamblados en Valladolid viajan a 47 mercados de cuatro continentes, un dato que confirma el éxito global del modelo, según han señalado fuentes de la compañía a Europa Press. Esta vocación exportadora refuerza el papel estratégico de las instalaciones vallisoletanas dentro del Polo de Hibridación del Grupo Renault, formado también por las factorías de Palencia y Carrocerías. Entre las tres producen cinco de los siete modelos híbridos de la firma —Captur, Symbioz, Austral, Espace y Rafale— y solo en 2024 ensamblaron la mitad de los vehículos híbridos que Renault vendió en todo el mundo.
El último logro se ha celebrado de manera especial dentro de la propia planta. La unidad 2,5 millones es un Captur full hybrid E-Tech de 160 CV, equipado con la mecánica más potente y eficiente de la gama. Sale de fábrica con acabado esprit Alpine y la llamativa combinación de color rojo deseo con techo negro brillante.
El director de la factoría, Diego Paulini, encabezó el acto de celebración junto a empleados de todos los talleres y miembros del Comité de Dirección. “Es una gran satisfacción ser testigos del éxito de Renault Captur, que junto con Symbioz aúna los esfuerzos y el saber hacer de todas las personas que trabajan día a día en la factoría de Valladolid. Debemos sentirnos muy orgullosos y continuar trabajando para mantener nuestra competitividad, ofreciendo productos de máxima calidad a nuestros clientes”, destacó.
La planta vallisoletana, que produce a diario más de 1.000 unidades entre Captur y Symbioz en versiones full hybrid E-Tech, mild hybrid, gasolina y GLP (en el caso del Captur), ha experimentado una profunda transformación en los últimos años. Es, además, la única del mundo con la capacidad para fabricar en exclusiva un modelo pionero en la gama Renault: el primer vehículo bitono de la marca. Hoy, el Captur puede configurarse en siete colores de carrocería y tres tonos de techo, alcanzando hasta 17 combinaciones diferentes.
El éxito comercial del modelo también se refleja en el mercado. En España, el Captur fue el Renault más vendido a particulares durante el primer semestre del año, mientras que su aceptación en el exterior continúa siendo abrumadora. La exportación del 90% de las unidades lo confirma como uno de los mayores embajadores de la industria automovilística española.
Renault Group subraya que esta evolución no sería posible sin una profunda transformación tecnológica. La digitalización y la inteligencia artificial ya forman parte del día a día en el Polo Manufacturing Iberia gracias a proyectos como Plant Connect, capaz de estructurar e interpretar unos tres millones de datos por minuto para controlar el proceso productivo de inicio a fin, mejorar la eficacia y reforzar la competitividad del complejo industrial.
El cliente de la unidad 2,5 millones ha optado por una motorización full hybrid E-Tech, una elección alineada con la tendencia del mercado: los híbridos representan ya el 44% de las ventas de turismos de Renault, muy por encima del 18% de cuota que este tipo de propulsión tiene en el mercado español. La marca es, de hecho, la segunda que más vehículos híbridos vende en España y en Europa, con 750.000 unidades full hybrid E-Tech comercializadas en los últimos cinco años.
El motor híbrido de 160 CV combina un bloque de gasolina de 1,8 litros y cuatro cilindros con una batería de 1,4 kWh, ofreciendo más potencia y capacidad de respuesta con menores consumos y emisiones —solo 98 g de CO₂/km—. Puede circular en modo eléctrico hasta el 80% del tiempo en ciudad sin necesidad de enchufe y reducir el consumo hasta un 40%.
Para quienes optan por esta tecnología, la gama E-Tech ofrece beneficios propios de la conducción eléctrica: arranques silenciosos, trayectos urbanos en modo totalmente eléctrico y recarga de la batería en fases de deceleración o frenada para aumentar la eficiencia y el confort al volante.