al volante
Nuevo Peugeot 308: un compacto para luchar por el podio
El compacto francés llega más completo que nunca con versiones diésel, híbridas, híbridas enchufables y 100% eléctricas de hasta 450 kilómetros de autonomía.
El nuevo 308 -junto a su variante familiar SW- exhibe un frontal renovado dominado por la calandra y el emblema del León iluminados.
El Peugeot 308 se renueva con una apuesta clara por la sofisticación, la tecnología y la diversidad mecánica.
Peugeot refuerza su presencia en el segmento C con el lanzamiento del nuevo 308, un modelo que mejora en diseño, tecnología y eficiencia para enfrentarse a un mercado cada vez más competitivo. La marca del León presenta una actualización que, sin romper con su filosofía, sí marca una evolución clara respecto a su predecesor. Su propuesta multienergía, una de las más amplias del mercado, ya anticipa su ambición: no dejar fuera a ningún tipo de conductor.
Imagen más felina
El primer vistazo confirma el salto visual. El nuevo 308 -junto a su variante familiar SW- exhibe un frontal renovado dominado por la calandra y el emblema del León iluminados, un recurso inédito en la marca y que refuerza su carácter tecnológico. La firma lumínica de tres garras LED continúa siendo seña de identidad y ahora adquiere mayor protagonismo en los faros, que integran esta estética tanto como luz diurna como intermitentes.
El conjunto, apoyado en líneas más nítidas y una aerodinámica revisada, aporta un toque deportivo en el 308 compacto y mayor elegancia en el 308 SW. La gama de colores también se actualiza, con el Lagoa Blue en la versión estándar y el Ingaro Blue para el familiar.
La variada oferta mecánica es uno de los puntos fuertes del modelo.
El interior da continuidad a esta evolución. El i-Cockpit de última generación mantiene la disposición elevada del cuadro digital, añade gráficos 3D en los acabados altos y se combina con una pantalla táctil central de 10 pulgadas más intuitiva. Materiales como aluminio auténtico o Alcantara elevan la calidad percibida, mientras que los i-Toggles, accesos directos programables, facilitan la interacción diaria. El habitáculo gana espacio gracias a una nueva arquitectura del salpicadero, pensada para liberar volumen delantero y ofrecer una experiencia más confortable.
En el apartado tecnológico, el 308 incorpora el sistema Peugeot i-Connect Advanced, que proporciona conectividad total y una interfaz más fluida. La dotación en seguridad incluye asistentes de última generación como el control de crucero adaptativo con función Stop & Go o el mantenimiento de carril, que refuerzan su comportamiento en autopista y trayectos urbanos.
El i-Cockpit de última generación mantiene la disposición elevada del cuadro digital, añade gráficos 3D en los acabados altos y se combina con una pantalla táctil central de10 pulgadas.
La oferta mecánica es uno de los puntos fuertes del modelo. En su versión 100% eléctrica, el 308 rinde 156 CV y 270 Nm gracias a una batería de 58,3 kWh (55,4 útiles), que le permite alcanzar los 450 kilómetros de autonomía homologada, 34 más que en la generación anterior. Para quienes buscan mayor versatilidad, las variantes híbridas enchufables alcanzan 195 CV combinando un motor de gasolina de 150 CV con uno eléctrico de 125 CV, y permiten recorrer hasta 85 kilómetros en modo cero emisiones. Cuenta con transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades e-DCS7.
También se mantiene el híbrido ligero de 145 CV con caja automática e-DCS6, una alternativa muy equilibrada para quienes no disponen de punto de carga, pero desean un coche eficiente en ciudad y con consumos contenidos (4,7 a 5 l/100 km según el modelo, ciclo combinado WLTP).
Peugeot conserva además una versión diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV, muy adecuada para grandes kilometrajes y todavía relevante para un amplio perfil de usuarios con su transmisión automática EAT8.
Ágil comportamiento
Durante su presentación en Portugal, el nuevo 308 nos dejó muy buenas sensaciones. Las versiones híbridas de 145 CV y eléctrica de 156 CV mostraron un comportamiento ágil y sólido incluso en carreteras viradas. Ofrece buen agarre y una conducción precisa en curvas.
En el caso del eléctrico, la carrocería SW añade 28 cm de longitud y un maletero que supera los 599 litros, sin comprometer una conducción dinámica. Su consumo homologado de 12,3 kWh y su batería más densa confirman una eficiencia mejorada. Es una versión familiar práctica, pero con un toque divertido, gracias a su posición de conducción baja y deportiva.
La carrocería SW añade 28 cm de longitud y un maletero que supera los 599 litros.
El híbrido, por su parte, se presenta como la opción más lógica para quienes no pueden cargar un vehículo a diario. Su combinación de motor tricilíndrico turbo y propulsión eléctrica ofrece un empuje notable, y la gestión de su transmisión electrificada permite que su consumo real se acerque mucho al homologado, un aspecto poco habitual en el mercado.
Versión familiar práctica, pero con un toque divertido.
A esta oferta se suma la variante híbrida enchufable de 195 CV y, desde enero, la opción diésel. El abanico se completa con cuatro niveles de acabado -Style, Allure, GT y GT Exclusive- y dos carrocerías -compacta y familiar-, con precios que parten desde los 31.470 euros antes de descuentos (versión Style híbrida) y 26.270 euros con promociones.
El nuevo Peugeot 308 reafirma su posición como uno de los compactos más completos del mercado: eficiente, bien equipado, de tacto dinámico y con buena calidad. Luchar por el podio no será fácil, ya que hay muchos otros modelos a considerar: Seat León, el eficiente Toyota Corolla y el popular VW Golf, entre otros.