Los Populares piden a Sánchez que no aísle más a la industria del automóvil

El Partido Popular ha salido este miércoles a celebrar el giro de la Comisión Europea en su política sobre el automóvil, un cambio que, a su juicio, deja al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, “solo y aislado” en Europa. Bruselas ha decidido retirar el veto total a la comercialización de vehículos de combustión a partir de 2035 y permitir una producción limitada de este tipo de coches, siempre que no supere el 10% de las emisiones de CO2 registradas en 2021, una rectificación que el PP considera un triunfo del realismo frente al dogmatismo climático.

Desde Génova valoran positivamente una decisión que, según subrayan, va en la línea de lo que el PP lleva tiempo defendiendo en España y en las instituciones europeas: avanzar hacia la descarbonización, sí, pero sin poner en riesgo el tejido industrial ni el empleo. El vicesecretario de Economía y Desarrollo Sostenible del partido, Alberto Nadal, ha sido uno de los más claros al respaldar el paso dado por la Comisión Europea y al exigir al Ejecutivo de Sánchez que rectifique su enfoque nacional, que, en su opinión, ha puesto “en riesgo” el ecosistema industrial de la automoción.

Nadal ha insistido en que Europa ha acabado entendiendo el mensaje que defiende el PP. “Descarbonización sí, pero con realismo”, ha resumido. A su juicio, los objetivos climáticos no pueden imponerse “por decreto” sin tener en cuenta el ritmo de la tecnología, la capacidad de la economía y la realidad social. “Neutralidad tecnológica y competitividad, esa es la vía”, ha remarcado, advirtiendo de que las políticas basadas exclusivamente en prohibiciones terminan pasando factura al empleo industrial y al bolsillo de las familias.

En el PP subrayan además que la decisión de Bruselas evidencia el aislamiento del Gobierno español en este debate. La Comisión Europea ha atendido a las demandas de la industria y, especialmente, a la presión de Alemania para flexibilizar las normas, mientras que ha desoído la llamada de España y Francia para mantener intactos los objetivos pactados. Para los populares, este desenlace confirma que la estrategia del Ejecutivo de Sánchez no tiene apoyos suficientes en el núcleo de la Unión Europea.

El vicesecretario económico del PP ha reiterado su crítica a lo que denomina “políticas radicales e intervencionistas” del Gobierno, basadas —según sus palabras— en prohibiciones, exceso de burocracia y planteamientos de decrecimiento. Un enfoque que, a su juicio, se traduce en destrucción de tejido productivo, pérdida de competitividad y mayor incertidumbre para sectores estratégicos como el de la automoción.

Nadal ha querido cerrar su valoración con un mensaje explícito de respaldo a un sector que aporta más del 11% del PIB español y que considera clave para el futuro industrial del país. En este sentido, ha anunciado que el PP apoyará todas aquellas “políticas útiles” que reduzcan trabas, aporten certidumbre, ofrezcan incentivos eficaces y garanticen un despliegue real de infraestructuras, con el objetivo de que España sea un país atractivo para invertir, producir e innovar.

La reacción del Gobierno no se ha hecho esperar. El ministro de Economía, Comercio y Empresas, Carlos Cuerpo, ha lamentado públicamente la decisión de la Comisión Europea y ha advertido de que levantar el veto total a los vehículos de combustión a partir de 2035 supone, a su juicio, un paso atrás. A la salida de su comparecencia en la comisión parlamentaria donde ha explicado los últimos avances del Plan de Recuperación, Cuerpo ha defendido que el coche eléctrico “ya está aquí” y que existen análisis que apuntan a que en 2026 se producirá una igualación de precios con los modelos de gasolina o diésel.

El ministro ha compartido la opinión del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, calificando el movimiento de Bruselas como un “error histórico”. Frente a la flexibilización aprobada por la Comisión, Cuerpo ha reafirmado la apuesta “clara” del Ejecutivo por la movilidad sostenible y por acelerar la transición hacia el vehículo eléctrico. Según ha explicado, será hacia este tipo de vehículos donde se concentrará la demanda en los próximos años, por lo que considera imprescindible ayudar al sector para que el cambio se produzca “lo más rápido posible”.

Cuerpo ha insistido en que esta transición no solo tiene beneficios medioambientales, sino también ventajas en términos de competitividad y empleo, y ha dejado claro que esa seguirá siendo la hoja de ruta del Gobierno. Un planteamiento que choca frontalmente con la visión del PP, que ve en la decisión de la Comisión Europea una llamada de atención al Ejecutivo y una oportunidad para replantear una política industrial que, según los populares, necesita más pragmatismo y menos dogmatismo ideológico.