El coche eléctrico ya supone casi uno de cada cinco vehículos nuevos en la UE

El mercado de vehículos nuevos en la Unión Europea cerró 2025 con un crecimiento moderado pero significativo. Según los datos publicados por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), las matriculaciones aumentaron un 1,8% respecto al año anterior, hasta rebasar la barrera de los 10,8 millones de unidades. Una cifra que confirma la estabilización del sector tras años marcados por la pandemia, la crisis de los semiconductores y la incertidumbre económica.

Más allá del crecimiento global, el gran protagonista del ejercicio ha sido, una vez más, el avance imparable de la electrificación. Los coches eléctricos puros ya representan el 17,4% del total de matriculaciones en la UE, casi cuatro puntos porcentuales más que en 2024, cuando su cuota se situaba en el 13,6%. En términos absolutos, las ventas de vehículos 100% eléctricos se dispararon un 29,9% interanual, hasta superar los 1,88 millones de unidades, un dato que refuerza la apuesta de fabricantes y administraciones por este tipo de movilidad.

Sin embargo, la opción preferida por los consumidores europeos sigue siendo el coche híbrido. Los modelos híbridos eléctricos concentraron el 34,5% del mercado, manteniéndose como la tecnología más demandada. En total, se matricularon 3,73 millones de unidades, un 13,7% más que en 2024, lo que demuestra que muchos conductores siguen apostando por soluciones intermedias ante el elevado precio de los eléctricos y las dudas sobre la infraestructura de recarga.

Especialmente destacado ha sido el comportamiento de los híbridos enchufables. Este tipo de vehículos superó por primera vez el millón de unidades matriculadas en la UE, con un crecimiento del 33,4% respecto al año anterior. El impulso llegó de la mano de mercados clave como España, donde las matriculaciones se dispararon un 111,7%, Italia (+86,6%) y Alemania (+62,3%). Como resultado, los híbridos enchufables ya representan el 9,4% del mercado europeo, frente al 7,2% de 2024.

En el lado opuesto se sitúan los motores tradicionales. La cuota combinada de gasolina y diésel cayó hasta el 35,5%, muy lejos del 45,2% que aún mantenían el año pasado. Las matriculaciones de coches de gasolina se hundieron un 18,7%, con 2,88 millones de unidades, mientras que el diésel sufrió un desplome aún mayor, del 24,2%, quedándose en apenas 960.000 vehículos.

Los datos de ACEA confirman así un cambio de tendencia que parece ya irreversible: el coche eléctrico y las distintas formas de hibridación avanzan con paso firme en Europa, mientras la combustión interna acelera su declive en un mercado cada vez más condicionado por la normativa medioambiental y las decisiones políticas de Bruselas.