Stellantis deja atrás las pérdidas y gana 670 millones en el semestre, aunque Europa sigue sin despegar
El grupo automovilístico recupera la rentabilidad tras los números rojos de hace un año, impulsado por el fuerte tirón de Norteamérica. Mantiene sus previsiones para 2026 pese a la debilidad del mercado europeo.
Fábrica de Vigo de Stellantis
Stellantis ha vuelto a la senda de los beneficios. El gigante automovilístico cerró el primer semestre de 2026 con un beneficio neto de 670 millones de euros, frente a las pérdidas de 2.256 millones registradas en el mismo periodo del pasado ejercicio, gracias al aumento de las ventas y a una mejora de su eficiencia operativa.
La compañía también elevó un 10% su cifra de negocio, hasta alcanzar los 81.614 millones de euros, en un semestre marcado por la recuperación de su principal mercado, Norteamérica, mientras Europa continúa mostrando síntomas de estancamiento.
Norteamérica impulsa la recuperación
La mayor parte del crecimiento volvió a llegar desde Norteamérica, donde Stellantis facturó 34.307 millones de euros, un 21% más que hace un año. Este mercado continúa siendo el principal motor financiero del grupo y el responsable de buena parte de la mejora de sus resultados.
En contraste, Europa apenas avanzó un 1%, con unos ingresos de 30.801 millones de euros, reflejando la ralentización que vive el mercado europeo del automóvil, condicionado por la incertidumbre económica, la transición hacia el vehículo eléctrico y una competencia cada vez más intensa.
Mientras tanto, Sudamérica registró un crecimiento del 2%, mientras que Oriente Medio y África retrocedieron ligeramente un 0,2% y Asia-Pacífico cedió un 8%.
La fortaleza de Norteamérica no es exclusiva de Stellantis
También Ford ha presentado unas cuentas que confirman el buen momento del mercado estadounidense. El fabricante de Detroit obtuvo un beneficio de 1.200 millones de dólares (1.053 millones de euros) en el primer semestre, un 0,8% más que un año antes, al tiempo que elevó sus previsiones para el conjunto de 2026.
La reacción de los inversores fue inmediata y sus acciones llegaron a subir más de un 5% en la apertura de Wall Street, respaldadas por unos ingresos de 91.500 millones de dólares y un resultado operativo (Ebit) de 6.000 millones. Un comportamiento que evidencia que, mientras Europa sigue avanzando con dificultad, el negocio en Estados Unidos vuelve a convertirse en el gran sostén de los fabricantes tradicionales.
Mejora la rentabilidad
Más allá del beneficio neto, Stellantis también logró triplicar su resultado operativo ajustado, que ascendió a 1.733 millones de euros frente a los 601 millones del primer semestre de 2025.
El margen operativo se situó en el 2,1%, una mejora significativa respecto al escaso 0,7% registrado un año antes, aunque todavía lejos de los niveles históricos del fabricante, que agrupa marcas como Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, DS, Maserati o Chrysler.
Entre abril y junio, la evolución también fue positiva. Los ingresos crecieron un 13%, hasta los 43.500 millones de euros, impulsados nuevamente por el fuerte comportamiento de Norteamérica, donde aumentaron un 32%.
Sudamérica aportó igualmente un crecimiento del 6%, mientras Europa permaneció prácticamente plana y las regiones de Oriente Medio, África y Asia-Pacífico registraron ligeros retrocesos.
Durante el segundo trimestre, Stellantis obtuvo un beneficio neto de 300 millones de euros y un resultado operativo ajustado de 800 millones, con un margen del 1,8%.
Otro de los indicadores que mejor evolucionó fue el flujo de caja libre industrial, que alcanzó los 1.000 millones de euros, mejorando en otros 1.000 millones respecto al mismo periodo del año anterior, un dato que refleja la recuperación progresiva de la actividad.
Confianza en cumplir los objetivos
Pese a que Europa continúa sin mostrar un crecimiento sólido, Stellantis mantiene intactas sus previsiones para el conjunto de 2026.
El grupo espera cerrar el ejercicio con un incremento de al menos un dígito en los ingresos y seguir mejorando la generación de caja, con el objetivo de consolidar un flujo de caja libre industrial positivo de forma sostenida a partir de 2027.
El consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, destacó que "el segundo trimestre estuvo marcado por un progreso continuo", liderado por Norteamérica y respaldado por el resto de regiones.
Filosa subrayó además que la ejecución del plan estratégico FaSTLAne 2030 avanza según lo previsto y aseguró que los nuevos lanzamientos previstos para este año permiten al fabricante mantener la confianza en cumplir sus objetivos financieros para 2026.