La DGT cambia el 1 de octubre algo que hacemos en los atascos: así habrá que apartar el coche para dejar pasar a una ambulancia

Una ambulancia aparece por detrás mientras decenas de coches permanecen atrapados en un atasco. Hasta ahora, la reacción habitual consistía en buscar hueco y apartarse para facilitar su avance. Desde el próximo 1 de octubre de 2026, esa escena tendrá unas instrucciones concretas dentro del Reglamento General de Circulación. La reforma introduce el "carril de emergencia" y establece cómo deben colocarse los vehículos en autopistas y autovías cuando una retención reduce la circulación al paso de una persona o llega a detenerla.

La regla resulta fácil de visualizar, aunque cambia según el número de carriles. En una autopista o autovía con dos carriles por sentido, los coches tendrán que abrir un espacio en el centro. En vías con tres o más carriles, el pasillo quedará entre el carril izquierdo y el situado justo a su derecha.

Una ambulancia, un vehículo de bomberos o la policía pueden encontrarse con kilómetros de tráfico detenido antes de alcanzar el lugar de la emergencia. Ordenar la posición de los coches permite crear un recorrido continuo en lugar de obligar al vehículo prioritario a buscar huecos entre maniobras improvisadas.

La DGT establece cómo formar el carril de emergencia desde el 1 de octubre

La novedad aparece en el artículo 32 del Reglamento General de Circulación, modificado por el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio. Su entrada en vigor está fijada para el 1 de octubre de 2026. La propia DGT ha confirmado esta semana que la mayor parte de las reformas incorporadas por este real decreto comenzarán a aplicarse ese día.

El texto regula una situación muy concreta: autopistas y autovías donde, a causa de una retención, los vehículos circulan a paso de peatón o permanecen detenidos. En ese escenario, los conductores deberán orillarse para dejar espacio libre ante la aproximación de vehículos prioritarios. Ese espacio recibe oficialmente el nombre de carril de emergencia.

La DGT ya había avanzado el funcionamiento de esta medida en 2025. Entonces explicaba que abrir anticipadamente un pasillo central facilita el avance de los servicios de emergencia y evita que cada conductor tenga que decidir su maniobra cuando la ambulancia se encuentra prácticamente detrás.

La DGT indica dónde apartarse si la autovía tiene dos carriles

En las autopistas y autovías con dos carriles en el mismo sentido, la instrucción consiste en dejar el pasillo entre ambos carriles. Esto implica que quienes ocupan el carril izquierdo se aproximen hacia su izquierda y quienes circulan por el derecho se desplacen hacia su derecha, creando un corredor central.

La imagen resulta bastante intuitiva: dos filas de vehículos que se separan entre sí para liberar el centro de la calzada.

Ese hueco queda destinado al avance del vehículo prioritario. La medida busca que ambulancias, bomberos, policía y otros servicios de emergencia encuentren una trayectoria clara a través de una retención.

La diferencia respecto a una reacción espontánea está en la uniformidad. Cuando todos los conductores siguen el mismo patrón, el corredor puede prolongarse a lo largo de toda la cola de tráfico.

Con tres o más carriles en el mismo sentido, la distribución cambia. El carril de emergencia deberá abrirse entre el carril situado más a la izquierda y el inmediatamente contiguo.

El conductor que circula por el carril izquierdo tendrá que desplazarse todo lo posible hacia la izquierda. Los vehículos situados en los demás carriles se moverán todo lo posible hacia la derecha. El resultado vuelve a ser un pasillo, aunque esta vez aparece entre los dos carriles más próximos al lado izquierdo de la calzada.

Una autovía con tres carriles permite entenderlo de forma sencilla. Los coches del primero se acercan al margen izquierdo; los del segundo y tercero buscan espacio hacia su derecha. La zona que queda entre el primer y el segundo carril forma el corredor para la ambulancia.

Este modelo se utiliza desde hace años en otros países europeos y ahora queda definido de forma expresa dentro del Reglamento español.