Skoda Epiq: el eléctrico fabricado en España que es más que un urbano
El Skoda Epiq se fabrica en Navarra, estrena diseño Modern Solid, llega con dos motorizaciones eléctricas y ofrece hasta 437 kilómetros de autonomía. Su precio partirá además claramente por debajo de los 20.000 euros.
El coche "hispano-checo" se fabrica en Landaben (Navarra).
Skoda ha presentado el Epiq en Navarra, la planta donde se produce y que marca un hito para la firma: es el primer modelo de la marca fabricado en España. Su llegada refuerza el papel de Volkswagen Navarra en la transformación eléctrica del Grupo Volkswagen y amplía la oferta de vehículos de cero emisiones de la compañía checa.
El Epiq se incorpora a la gama eléctrica tras los Enyaq y Elroq. Con una longitud de 4,17 metros, entra en el segmento de los SUV urbanos y compactos, pensado para quienes buscan un vehículo manejable en ciudad sin renunciar al espacio interior ni a la versatilidad para viajar.
Dos baterías y hasta 437 kilómetros
La gama comercial incluye las versiones Epiq 40 y Epiq 55, con distintas combinaciones de batería, potencia y autonomía. El Epiq 40 equipa una batería LFP de 38,5 kWh brutos y 37 kWh netos, asociada a un motor de 99 kW, equivalentes a 135 CV. Su autonomía homologada alcanza los 324 kilómetros.
Por encima se sitúa el Epiq 55, que monta una batería de 55 kWh brutos y 52 kWh netos. Su motor desarrolla 155 kW, es decir, 211 CV, y permite recorrer hasta 437 kilómetros con una carga. Así, la gama ofrece una alternativa para los desplazamientos urbanos cotidianos y otra con mayor margen para trayectos largos.
En la parte trasera, un difusor con un elemento de spoiler aerodinámico ayuda a canalizar de forma limpia el flujo de aire procedente de los bajos, reduciendo las turbulencias.
El Skoda Epiq parte de los 29.130 euros, con descuentos puede conseguirse por 21.500 euros pagándolo al contado o 18.500 financiado para el Epiq 40 Urban. Esta cifra última incluye campañas de marca y concesionario, bonificación de Volkswagen Financial Services por financiación lineal, 4.500 euros del Plan Auto+ y 1.000 euros correspondientes a los Certificados de Ahorro Energético.
La versión más asequible con batería de mayor capacidad, el Epiq 55 Urban, cuesta 33.730 euros (25.950 euros con ayudas). La oferta incluye los acabados Urban, Selection, First Edition y Sportline. Con ayudas, los precios van desde 21.500 euros hasta 32.650 euros, correspondientes al Epiq 40 Urban y al Epiq 55 Sportline, respectivamente.
La First Edition, edición limitada basada en el acabado Selection, incorpora equipamiento adicional de serie y se ofrece exclusivamente con el sistema de propulsión más potente. Además, se distingue por elementos de diseño específicos tanto en el interior como en el exterior y por sus llantas de 20 pulgadas. Parte de los 38.650 euros (30.650 euros con descuentos).
Diseño nuevo y soluciones prácticas
El Epiq es también el primer Skoda que estrena el lenguaje visual Modern Solid, una filosofía que combina robustez, sencillez y funcionalidad. Su frontal Tech-Deck Face sustituye a la parrilla tradicional y agrupa sensores y sistemas de asistencia. La firma luminosa específica y las superficies depuradas completan una imagen tecnológica, con proporciones compactas y presencia de SUV.
El interior apuesta por un diseño minimalista, materiales de calidad correcta y una pantalla central flotante de 13 pulgadas.
La nueva identidad no renuncia a la practicidad habitual de la marca. El maletero ofrece hasta 475 litros, una capacidad destacada para su tamaño, y se complementa con un compartimento delantero de 25 litros.
El interior apuesta por un diseño minimalista, materiales de calidad correcta y una pantalla central flotante de 13 pulgadas. El cuadro digital es compacto y ofrece una lectura clara. Conserva botones físicos bajo la pantalla para acceder directamente al climatizador, los modos de conducción, las ayudas al aparcamiento y la desconexión de los sistemas de asistencia.
Las soluciones Simply Clever, características de la marca, incluyen hasta un paraguas integrado en la puerta.
También mantiene las soluciones Simply Clever características de la marca: paraguas integrado en la puerta, rascador de hielo en la tapa del maletero, gancho para sujetar bolsas, bolsa en el respaldo trasero para guardar los cables, carga bidireccional, pensadas para facilitar el uso diario.
Más que un coche urbano
El acabado Sportline es la variante más equipada. De serie incluye faros LED Matrix, pilotos traseros LED y parrilla iluminada, además de asientos deportivos con ajuste eléctrico. El volante deportivo de tres radios está calefactado e incorpora levas, mientras que el techo interior negro y los detalles en negro brillante acentúan su carácter dinámico.
La gama comercial incluye las versiones Epiq 40 y Epiq 55, con distintas combinaciones de batería, potencia y autonomía.
Nos pusimos al volante del Epiq 55 por las carreteras de Navarra y nos demostró que este SUV eléctrico compacto puede ir mucho más allá de los desplazamientos urbanos. La versión probada, equipada con la batería de mayor capacidad y 211 CV destaca por su respuesta, agilidad y un comportamiento dinámico entretenido.
La ruta, de unos 100 kilómetros por carreteras secundarias y tramos sinuosos, permitió verificar también la eficacia del modo B, que incrementa la retención y recupera energía en las bajadas. Con una conducción dinámica, el consumo registrado fue de 18 kWh/100 km, un resultado prometedor. La versión 55 ofrece mejores prestaciones y autonomía, pero la variante 40 también se perfila como una alternativa solvente para quienes prioricen el precio.
En marcha, el Epiq sorprende por su capacidad de aceleración y una dirección precisa. Pese a superar los 1.500 kilos, transmite sensación de agilidad en curva y mantiene controlados los balanceos de la carrocería. La suspensión, en general, resulta cómoda para los ocupantes, que en las plazas traseras no disfrutan de mucho espacio para las piernas.
El conductor puede elegir entre los modos Eco, Confort, Sport e Individual, aunque las diferencias entre programas son discretas salvo en el deportivo. La frenada regenerativa, por su parte, se limita al modo B, cuya retención puede resultar excesiva en determinadas situaciones.
Las expectativas comerciales son elevadas: el Epiq ya acumula 60.000 pedidos en Europa, por encima de las previsiones iniciales de la marca. Skoda aspira a que alcance cifras similares a las del Elroq, uno de los eléctricos más vendidos del continente.
Con el Epiq, Skoda busca acercar el coche eléctrico a más conductores mediante un SUV compacto, dos opciones mecánicas y una oferta de acceso condicionada por incentivos. Su fabricación en Navarra añade una dimensión industrial al lanzamiento: el modelo no solo amplía la gama eléctrica de la marca, sino que convierte a España en parte directa de su estrategia de electrificación europea y sostenible, ambiciosa.