Peugeot E-308: viajes “eléctricos” sin miedo

El Peugeot 308 está disponible con cinco tecnologías: motores híbridos, gasolina, diésel, híbrida enchufable y 100% eléctrica. Ofrece opciones para todas las necesidades del usuario. Y la versión eléctrica es, por ahora, la mas controvertida por cuestiones de autonomía, falta de una buena red de puntos de recarga, subvenciones lentas, tiempos de carga….

El Peugeot E-308, la versión eléctrica del modelo, tiene un motor con 156 CV de potencia máxima y una batería de 54 kWh que le permite recorrer 413 kilómetros entre recargas según la normativa WLTP y 410 en la versión familiar (SW). La marca francesa nos ha “retado” sin embargo a hacer un pequeño viaje con este modelo para demostrarnos su versatilidad.

Con el eléctrico hemos recorrido la distancia Madrid-Aranda de Duero-Madrid por dos tramos diferentes. Cuenta con una batería de tamaño medio de iones litio, más pensada para recorridos urbanos que para hacer grandes rutas, pero gracias a su eficiencia permite realizar viajes sin mucho kilometraje.

Es posible gestionar el consumo de energía de la forma más eficaz posible mediante tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport), además de contar con dos tipos de frenada regenerativa.

Desde la capital a la población burgalesa atravesamos el Puerto de Guadarrama y combinamos tramos urbanos, de autopista y carretera. El consumo fue de 16,9 kwh/100 km al ritmo que marcaban las vías, con modo de conducción Normal y una calefacción eficiente. Consumió el 80% de la batería así que hubo que recargar al cubrir 229 kilómetros. Y para volver a Madrid atravesamos el Puerto de Somosierra, un tramo de 197 kilómetros que realizamos en modo Eco y bajamos el consumo a los 15,8 kwh/100 km.

El Peugeot E-308 tiene un buen interior y es cómodo en movimiento, pero su compra es más cara que la mayoría de sus rivales. Todavía no existe una opción de batería grande para el e-308 que mejoraría su autonomía.

La dirección, es precisa y puedes colocar el coche en una curva con confianza, mientras que la carrocería se mantiene impresionantemente plana.  La posición de conducción es sólida y ofrece muchos ajustes en el asiento y el volante; todas las versiones también incluyen soporte lumbar de serie.

Precios, batería, consumo

A finales abril de 2023, Peugeot puso a la venta este modelo con carrocería de cinco puertas y con un acabado especial de lanzamiento llamado «First Edition», limitado a 20 unidades y por 44 440 €. Desde finales de junio, el E-308 5p está disponible con los equipamientos regulares denominados Allure (42.950 euros) y GT (45.200 euros). La variante con carrocería familiar se puede adquirir desde noviembre de 2023 por 43.850 € (Allure) o 46.100 € (GT). Con el Plan Moves se pueden beneficiar de hasta 7.000 euros de descuento.

La autonomía homologada es de 413 kilómetros y el consumo medio, de 14,9 kWh/100 km. Esta última cifra es baja en términos generales, pero superior a la de modelos como el Hyundai Ioniq 6 (13,9 kWh/100 km), el Tesla Model 3 (14,4 kWh/100 km) o el Opel Astra Electric (14,8 kWh/100 km).

El motor eléctrico acciona las ruedas delanteras. Desarrolla 156 caballos y 260 Nm de par. La batería tiene 54 kWh de capacidad bruta (51 kWh útiles). Es de una nueva generación, aunque no ofrece la arquitectura de 800 V (permite recargas ultrarrápidas) y se mantiene en la de 400 V.  

El cargador trifásico de a bordo, que forma parte del equipamiento de serie, dispone de una potencia de 11 kW. Acepta todos los modos de carga; desde un punto de carga público de 100 kW el nivel de carga del vehículo pasa del 20 al 80% en menos de 25 minutos.