Así, en España se ensamblaron 83.965 vehículos híbridos enchufables durante el ejercicio pasado, todos ellos turismos, un 30.770% más, ya que en 2019 solo se habían ensamblado 272 unidades con este tipo de propulsión.
Sin embargo, el resto de propulsiones alternativas redujo su producción en España. En este sentido, se ensamblaron en las factorías españolas 19.360 vehículos de gas natural en el ejercicio que acaba de terminar, un 33,5% menos, de los cuales 15.022 unidades eran turismos, un 42,1% menos.
Además, se redujo la producción de híbridos no enchufables en un 52,4%, hasta 5.504 unidades, todos ellos turismos. Por otro lado, no se produjo ni un solo modelo de gas licuado del petróleo (GLP), aunque en 2019 se habían producido 19.772 vehículos de GLP.
La combustión sigue mandando
Aun así, los vehículos de gasolina y de diésel siguen conformando el grueso de la producción en España. En 2020 se ensamblaron 1,27 millones de automóviles de gasolina en las plantas nacionales, un 27,3% menos. Con estas cifras, la gasolina supuso un 56% de cuota, bajando en 5,87 puntos porcentuales en comparación con 2019. De este total, 1,17 millones de unidades eran turismos, un 27,4% menos.
Por su parte, se montaron 833.178 vehículos con motor diésel en todo el año pasado, un 16,6% menos, lo que le permitió a este combustible aumentar su peso en la producción Española en más de un punto porcentual, hasta el 36,75%. Solo en el apartado de turismos, se ensamblaron en España 466.694 unidades diésel, un 12,6% menos.
En total, las plantas de producción de vehículos instaladas en España fabricaron 2,26 millones de vehículos durante el año pasado, lo que supone una disminución del 19,6% y de 554.000 unidades en comparación con 2019 debido al impacto de la pandemia del Coronavirus.
