| 29 de Septiembre de 2022 Director Antonio Martín Beaumont

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Kia Sportage 2022
Kia Sportage 2022

Kia Sportage 2022, una fórmula magistral

El SUV compacto de KIA se renueva por completo para ofrecer el producto más completo que los usuarios pueden demandar. Totalmente electrificado, el salto estético y de calidad es abrumador.

| B. Fadón Motor

Estamos ante el que sin duda es el coche más estratégico de KIA España, el modelo llamado a tirar de las ventas con fuerza en 2022 y con el que este año esperan volver a superar las 60.000 matriculaciones. No en vano, el KIA Sportage ha llegado a suponer hasta prácticamente el 50% de las ventas de la marca en nuestro mercado, y tras 28 años de recorrido lleva entregadas más de 160.000 unidades a los clientes españoles, una cifra que supera los 2,5 millones a nivel global.

Esta dependencia ya no es tal gracias a la fenomenal gama de la marca coreana, que cuenta en sus filas con algunos de los modelos más demandados por los compradores como son el Stonic, el Niro, o el Ceed en todas sus variantes, pero con ello y con todo, Eduardo Divar, el director general de Kia en España, nos confiesa que con el nuevo Sportage 2022 espera acercarse a las 20.000 unidades vendidas este año, y no lo dice a la ligera, pues no hay más que ver que sus primos de Hyundai han superado holgadamente esta cota con el Tucson en 2021, y hablamos de modelos gemelos técnicamente.

Tras recorrer los primeros kilómetros al volante de la 5ª generación del KIA Sportage nosotros no tenemos ninguna duda de que estamos ante un súper ventas, un coche que engancha desde la primera vez que lo ves y que una vez que compruebas la calidad y nivel de rodadura que ofrece empiezas a pensar como han podido evolucionar tanto un coche que hace unos años se vendía por un tema de precio y que ahora ha conseguido ser aspiracional. Sin olvidar que siempre ha estado entre los primeros puestos del segmento C-SUV, y que desde la 3ª generación se posicionó como uno de los más vendidos en este mercado.

Tomando en consideración que el aspecto estético es un tema subjetivo pero que el nuevo KIA Sportage 2022 es ante todo rupturista, de lo que no hay duda es de que interiormente es un coche que sorprende. Como apunta Ignacio Villegas, jefe de prensa de la marca, presenta un habitáculo muy espacioso y ergonómico, y con una fuerte apuesta por la calidad que le acerca a los coches premium. La nueva plataforma N3 SUV del grupo Hyundai Motor es la responsable con sus 3cm extra de batalla y otro de anchura de que la sensación de espacio sea fantástica, mientras que los 2cm extra de longitud total, que supera ya los 4,5m, elevan la capacidad de carga en el maletero en casi 90 litros dependiendo de la motorización elegida, llegando a los 590.

También es decisiva la carga tecnológica con la doble pantalla curvada integrada como elemento principal, que viene de serie ya desde las versiones intermedias. También merece una mención especial el display táctil multi-mode que une lo mejor de los controles analógicos y digitales. En general es un interior muy parecido al del EV6, que es el mejor habitáculo que ha hecho Kia hasta la fecha. 

Donde el KIA Sportage 2022 vuelve a marcar la diferencia frente a sus rivales es en la oferta de mecánicas disponible, ya que salvando la electrificación pura, que se deja para el nuevo Niro y el mencionado EV6, este SUV ofrece motores para todas las necesidades. Las alternativas electrificadas se pueden montar tanto sobre bloques de gasolina como diésel, sí, diésel, aunque por desgracia este será el último modelo de la marca en ofrecer esta solvente tecnología imbatible a la hora de viajar.

Mantiene motorizaciones de combustión sin apoyo eléctrico para ofrecer un acceso de gama asequible a quien no lo necesite (desde 23.500€), y las mildhybrid permiten acceder a la etiqueta ECO de una manera sencilla. Los que quieran algo más tienen una versión híbrida gasolina convencional con 230 CV mientras que el tope de gama será la híbrida enchufable de 265 CV que llegará en mayo. Todo ello se combinará según versiones con tracciones 4×2 y 4×4, con un modo de conducción específico para off-road la última y cambios manuales, manuales inteligentes o de doble embrague de 7 velocidades.

Todas las mejoras suponen un sobrecoste de aproximadamente un 15% sobre el modelo saliente, pero tenemos mucho más coche por ese precio con una apuesta decidida por el diseño y la calidad. Se puede elegir entre los acabados: Concept Drive, Tech y GT-Line, que es el tope de gama, junto a unos packs de equipamiento opcional que por un precio contenido añaden las opciones más racionales y demandadas. El pack Design monta las llantas de 18" y el panel de instrumentos digital de 12,3". Su precio es de 950€. El Luxury añade techo panorámico, cámara de visión 360, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, sistema de asistencia de prevención de colisión en salida de aparcamiento, sistema de asistencia de prevención de colisión frontal en intersecciones y asistente de ángulo muerto. Su precio es de 1.700€.