TRAGEDIA SOBRE RAÍLES
El Estado pone cifras a la tragedia ferroviaria sin dimisiones: indemnizaciones desde 2.404 euros
El BOE regula ayudas anticipadas, exentas de impuestos y compatibles con seguros tras los choques de Adamuz y Gélida
Uno de los vagones del Iryo accidentado en Adamuz es transportado por una grúa.
El Boletín Oficial del Estado ha publicado este miércoles el Real Decreto-ley aprobado por el Consejo de Ministros que articula un sistema de ayudas inmediatas para un total de 210 víctimas, con indemnizaciones que oscilan entre los 2.404 y los 84.141 euros, en función de la gravedad de los daños sufridos.
El Ejecutivo opta así por un mecanismo de anticipos a cuenta de la responsabilidad civil sin cargas fiscales para los afectados, en lo que el propio decreto define como una actuación "proactiva" destinada a reforzar la cohesión social tras dos tragedias que han sacudido al país en apenas tres días.
Indemnizaciones por tramos
El decreto establece 14 categorías de lesiones corporales, conforme al baremo del Reglamento del Seguro Obligatorio de Viajeros, con cuantías que van desde los 2.404,04 euros en el tramo más bajo hasta los 84.141,70 euros en el más elevado. En el caso de fallecimiento, los familiares recibirán una cantidad fija de 72.121,46 euros.
Estas ayudas no tendrán carácter reembolsable y estarán exentas del IRPF. Además, si la indemnización definitiva que se determine en vía judicial o administrativa fuese inferior al anticipo concedido, los beneficiarios no estarán obligados a devolver la diferencia. En el caso contrario, percibirán el importe adicional que corresponda.
Comunidad Valenciana
Un muerto de la dana vale tres veces menos que un fallecido en el tren de Adamuz para el Gobierno
Sonia García
Adamuz: un accidente histórico en la alta velocidad
El Real Decreto recuerda que el siniestro de Adamuz, ocurrido el 18 de enero supuso el primer choque entre dos trenes de alta velocidad en España y el segundo más grave de la historia ferroviaria reciente, solo por detrás del accidente de Angrois de 2013.
En el impacto se vieron implicados dos convoyes un Alvia de Renfe y un tren de Iryo y resultaron afectados directamente 527 viajeros, con un balance de 45 fallecidos y 123 heridos. El accidente obligó además a suspender el servicio ferroviario, ampliando sus efectos sociales y económicos.
Gélida y la creación de oficinas de atención integral
Dos días después, el 20 de enero, un tren de la línea R4 de Rodalies descarriló en Gélida tras chocar contra un muro desprendido por un fuerte temporal de lluvias. El siniestro causó un fallecido y 41 heridos, además de la paralización del servicio durante dos días, cuya recuperación total aún no se ha completado.
Para facilitar la tramitación de las ayudas, el Gobierno habilitará oficinas de atención integral en las Delegaciones y Subdelegaciones del Gobierno de las comunidades afectadas. Estas compensaciones serán compatibles con otras indemnizaciones procedentes de seguros privados o de responsabilidad civil de las operadoras ferroviarias.
El Ejecutivo subraya, además, la "rápida y ejemplar" actuación de los servicios de emergencia y destaca la solidaridad mostrada por los vecinos de Adamuz, convertidos en símbolo de apoyo ciudadano en uno de los episodios más duros vividos por el transporte ferroviario español en los últimos años.