Montero audita el gasto por Sánchez de 1.000 millones de la UE en vías de tren

La vicepresidenta primera tiene un serio dilema. Montero abre seis inspecciones en octubre de 2024 sobre el gasto del gobierno de Sánchez en la mejora o construcción de líneas ferroviarias, incluido el luctuoso corredor del AVE Madrid-Sevilla. Debe informar a la UE del uso de más de 1.000 millones de euros comunitarios.

Le toca explicar a Bruselas si su dinero fue correctamente gastado por sus ministros de Transportes. Si no ve desfalcos quedará malparada si la justicia le desmiente. 

Pero si aflora mordidas mal puede pelear la presidencia andaluza con una vía del AVE a Sevilla alfombrada de cadáveres y comisiones. O traiciona a Moncloa o a Bruselas.

Y es dudoso que todo haya sido impoluto. Las vías están sembradas de contratos de empresas investigadas por comisiones, firmas privadas y públicas que fichan a expertos como Koldo y Jésica o que nutren indirectamente a la familia Cerdán. 

El gobierno socialista las ficha tanto para construirlas como para mantenerlas. Comisiones aparte, comparten perfil: logran puntuaciones subjetivas norcoreanas. Y compiten con una oferta económica que, tras vencer, aumentan. Si se hubieran presentado con tal precio, habrían perdido.

El malgasto, corrupto o negligente, tiene una terrible derivada: todas las líneas del AVE padecen una inestabilidad anormal, preaviso de roturas y sobreexplotación.

Lo padecen líneas nuevas y líneas viejas supuestamente reformadas. Maquinistas, sindicatos e ingenieros lo denuncian.

Puente lo corrobora: sus trenes de alta velocidad no viajan a alta velocidad en toda España. No osan hacerlo por temor a accidentes.

Ave Madrid-Sevilla. En este terrible contexto de presunta corrupción y deterioro, en octubre de 2024 el ministerio de Montero abre una investigación sobre el “gasto declarado a la Comisión Europea” sobre el tramo Madrid-Sevilla de alta velocidad en concepto de mejora/Adecuación a estándar RTE-T. Infraestructura y vía. Las obras estaban programadas cuando llegó Sánchez, 2018, pero “se ejecutaron a partir del 31 de diciembre de 2023”.

Es decir, en 2024. Seis años después. Suman inicialmente 129 millones de fondos europeos. 85% del coste. Pero la UE otorga otros 110 millones para el AVE andaluz. Otro 85% del total. Quería hacerla más fiable.

Montero y la UE quieren saber en qué ha gastado Sánchez más de 239 millones comunitarios en el AVE Madrid-Sevilla. Puente jura que invierte 700 millones en reparar la línea.

UE y ADIF hasta 2025 sólo constatan una inversión de 281 millones conjunta. Menos de la mitad. Y Sánchez sólo aporta 42 de esos 281 millones. 

Es su 15%. Son datos a 28 de octubre de 2025 de ADIF. Ahí se insertan contratos críticos bajo sospecha vinculados a Adamuz.

Ave Murcia-Almería. Montero también en octubre de 2024 abre dos investigaciones sobre contratos de otro tramo de alta velocidad de su Gobierno: Murcia-Almería (Nonduermas-Los Arejos). Hasta 2020 la UE concede 410,7 millones. El 85%. 

Y suma otros 82,9 millones de euros comunitarios (60% de la inversión) a partir de 2021 para el tramo de Murcia y otros 186 millones para el tramo de Almería (85% del total). En suma, Montero debe aclarar más de 688 millones comunitarios del tramo.

Ave Madrid-Lisboa. Montero despliega en octubre de 2024 una cuarta investigación para la UE sobre el Ave Madrid-Lisboa. Fase 3. Supone una aportación de la UE de 52,2 millones programada en 2021 para una inversión de 68,7 millones, sin impuestos.

Santiago-Vigo. Su ministerio inicia en octubre de 2024 una quinta fiscalización para la UE sobre los contratos vinculados a la red básica entre Santiago de Compostela y Vigo. Suma una ayuda de 30 millones comunitarios programados desde 2021 para un coste de 42 millones.

Castellbisbal-Vilaseca. Montero ejecuta una sexta investigación para la UE sobre otra inversión de Adif relativa al Corredor Mediterráneo. Tramo Castellbisbal-Vilaseca para adecuación a ancho internacional. 285 millones, sin impuestos, con una ayuda europea de 57 millones.

La coletilla es coincidente en sus seis inspecciones. Hacienda, como responsable de fiscalizar el uso de fondos europeos, inicia en octubre 2024 seis investigaciones “sobre el gasto declarado a la Comisión” en cinco macroperaciones de ADIF. Todas coincidentes con el mandato de Sánchez.

Montero sufre tal vértigo fiscalizador en octubre de 2024 justo cuando ya han sido señalados cargos de ADIF por la UCO y pululan wasaps comprometedores. 

Abre seis fiscalizaciones de infarto sobre tramos regados por ministros socialistas. El destinatario es la UE. No son inspecciones de oficio anuales. Son excepcionales y selectivas. Acaso instadas por Bruselas.

Curiosamente, Puente abre una auditoría sobre la gestión de Ábalos en el caso de las mascarillas. La difunde.

Montero tras la tragedia de Adamuz calla el resultado de sus seis investigaciones sobre megacontratos de ADIF. Incluida la mortífera línea Madrid-Sevilla.

Hacienda, consultada por este diario, declina detallar génesis y resultado de sus seis inspecciones abiertas hace más de un año.