El mantra climático de Sánchez frente a sus vuelos: un viaje en Falcon puede emitir tres toneladas de CO₂

Pedro Sánchez ha vuelto a situar este miércoles la emergencia climática en el centro de su discurso sobre los incendios. El presidente se ha desplazado al Puesto de Mando Avanzado de Navalcarnero, donde ha asistido a la reunión del Comité Estatal de Coordinación y Dirección del Plan Estatal de Emergencias y ha comparecido posteriormente ante los medios.

La agenda oficial de La Moncloa acredita la visita de Sánchez a Navalcarnero durante la mañana de este 29 de julio. Esa misma agenda sitúa al presidente por la tarde en Palma de Mallorca para reunirse con la presidenta balear y mantener después su despacho con Felipe VI en el Palacio de la Almudena. La información oficial confirma los destinos, aunque no identifica públicamente qué medio de transporte se utiliza para completar cada desplazamiento.

La comparecencia de Navalcarnero se suma a las intervenciones realizadas durante los últimos días desde las zonas afectadas por los incendios. Sánchez ha recurrido repetidamente a la expresión «emergencia climática», ha defendido un pacto de Estado y ha pedido que las medidas frente al fuego y las temperaturas extremas se apoyen en la ciencia y en los datos.

Ese discurso coincide con un sistema de desplazamientos presidenciales cuya huella completa no puede reconstruirse mediante los registros abiertos. La documentación oficial sí demuestra que Sánchez utiliza aeronaves militares del Grupo 45 del Ejército del Aire y del Espacio. También acredita que Presidencia solo facilita una parte de los viajes cuando recibe solicitudes de acceso a la información.

Presidencia admite los vuelos oficiales de Sánchez

El 12 de febrero de 2021, un ciudadano solicitó a Presidencia conocer los viajes realizados por Pedro Sánchez en los aviones Falcon desde su llegada al Gobierno, las fechas y las personas que lo habían acompañado.

La Secretaría General de la Presidencia resolvió la petición el 11 de mayo de ese año. En el documento reconoce que existe una relación de viajes de Sánchez realizados en «aeronave oficial del Grupo 45 del Ministerio de la Defensa» desde el 2 de junio de 2018 hasta la fecha de la solicitud. Presidencia concedió únicamente un acceso parcial y señaló que adjuntaba una lista de desplazamientos.

La resolución es relevante porque constituye un reconocimiento directo del uso de aeronaves oficiales por parte del presidente. Sin embargo, limita el acceso al resto de los datos relacionados con las operaciones.

Presidencia argumentó que los movimientos de aeronaves militares y los planes de protección de autoridades y pasajeros son materia clasificada. También incluyó bajo esa protección los informes y datos estadísticos sobre movimientos de fuerzas, buques o aeronaves militares.

Por tanto, el registro entregado al solicitante no permite conocer públicamente todos los movimientos necesarios para cada viaje, los vuelos realizados para posicionar el aparato, los pasajeros de determinados trayectos o las operaciones efectuadas sin el presidente a bordo.

Un Madrid-Málaga puede aproximarse a tres toneladas

El impacto ambiental de un desplazamiento puede estimarse mediante el Small Emitters Tool de Eurocontrol, una herramienta técnica utilizada para calcular el consumo de combustible de distintas aeronaves y sus emisiones de dióxido de carbono.

Tomando como referencia un Falcon 900 y un trayecto de alrededor de 430 kilómetros, similar al que separa Madrid de Málaga, el consumo estimado se sitúa cerca de los 950 kilos de combustible.

La combustión de esa cantidad de queroseno genera aproximadamente tres toneladas de CO₂. La cifra se refiere solo al vuelo de ida y puede variar según la ruta, el peso del avión, la meteorología y la versión concreta de la aeronave.

Un recorrido de ida y vuelta en condiciones similares se aproximaría a las seis toneladas. En esta cifra no se incorporan los helicópteros, los coches oficiales, los vehículos de escolta ni los vuelos adicionales que puedan realizarse para trasladar o reposicionar el avión.

No se trata de una medición facilitada por La Moncloa sobre un vuelo concreto de Sánchez, sino de una estimación técnica aplicable a un trayecto de esa distancia y a ese modelo de aeronave.

Viajes oficiales vinculados a emergencias

Los expedientes del Consejo de Transparencia permiten identificar otros desplazamientos en Falcon relacionados con situaciones de emergencia.

En noviembre de 2024 se solicitó a Presidencia documentación sobre la gestión de la DANA que afectó a Valencia y Castilla-La Mancha. La petición incluía expresamente los documentos que acreditaran por qué Sánchez no pudo adelantar su regreso desde la India utilizando el Falcon que tenía allí a su disposición.

Presidencia no respondió inicialmente. El Consejo de Transparencia estimó la reclamación en abril de 2025 y ordenó entregar la información solicitada. La resolución acredita que existía una petición relacionada con el Falcon disponible en la India y que la Administración dejó transcurrir el plazo legal sin contestarla. No certifica, por sí sola, las razones concretas que impidieron adelantar el viaje.

El Senado conserva igualmente un expediente sobre el desplazamiento de Sánchez a Málaga el 14 de septiembre de 2025. La iniciativa solicita la comunicación mediante la que se pidió utilizar el Falcon para asistir a un mitin del PSOE y la autorización concedida para ese uso. En 2026 se presentó una petición de amparo para obtener dichos documentos. El registro oficial acredita la reclamación parlamentaria, aunque no aporta todavía la autorización ni el coste del desplazamiento.

El silencio sobre los transportes utilizados por su familia

El 7 de octubre de 2025 se presentó ante la Secretaría General de la Presidencia una solicitud para conocer los medios oficiales de transporte utilizados desde 2020 por familiares directos de Sánchez —sus hijas y sus padres—, tanto cuando viajaban solos como cuando iban acompañados por el presidente o por la mujer del presidente.

La petición reclamaba también el motivo de los viajes y la relación de acompañantes, excluidos los integrantes del dispositivo de seguridad. Presidencia no respondió dentro del plazo legal y tampoco presentó alegaciones cuando el Consejo de Transparencia le reclamó el expediente.

El Consejo estimó la reclamación el 19 de enero de 2026 y dio a Presidencia diez días hábiles para entregar la relación de medios oficiales utilizados por esos familiares, los motivos de los desplazamientos y las personas que viajaron con ellos.

Transparencia cuestiona las respuestas incompletas

El Consejo de Transparencia ha recordado en este expediente que la Administración debe responder las solicitudes de información en un plazo máximo de un mes. También subraya que las limitaciones al derecho de acceso deben justificarse de manera expresa, proporcionada y aplicada a cada caso concreto.

En la resolución sobre la familia de Sánchez, el organismo señala que Presidencia no explicó ninguna causa de inadmisión ni invocó alguno de los límites legales previstos en la Ley de Transparencia. El silencio administrativo obligó al solicitante a presentar una reclamación para obtener una respuesta.

En el expediente de los Falcon de 2021, en cambio, Presidencia sí respondió, pero recurrió a la seguridad nacional y al carácter clasificado de los movimientos militares para restringir los detalles adicionales de los viajes.

Los documentos oficiales permiten así acreditar tres hechos: Sánchez utiliza aeronaves del Grupo 45; Presidencia solo concedió acceso parcial a la relación de sus viajes; y el Consejo de Transparencia tuvo que intervenir después de que La Moncloa no respondiera a la solicitud sobre los transportes oficiales empleados por familiares del presidente.

Más de dos años de conducción de un turismo nuevo

La dimensión puede compararse con los datos oficiales sobre el uso de los vehículos particulares, siempre que se especifiquen las referencias empleadas.

La Dirección General de Tráfico calcula que los turismos que pasan por las estaciones de ITV recorren una media anual de 11.163 kilómetros. La mediana, el punto en el que la mitad de los vehículos recorre menos kilómetros y la otra mitad más se sitúa en 9.282 kilómetros. Los datos proceden de las lecturas de los cuentakilómetros y de la estimación anualizada correspondiente al parque móvil.

La Comisión Europea situó las emisiones medias homologadas de los turismos nuevos matriculados en Europa en 106,6 gramos de CO₂ por kilómetro en 2023. Al aplicar ese valor a los 11.163 kilómetros anuales calculados por la DGT, el resultado es de aproximadamente 1,19 toneladas de CO₂ al año.

Con esta referencia, las cerca de tres toneladas de un Madrid-Málaga en Falcon equivalen a las emisiones directas de más de dos años de conducción de un turismo nuevo que recorra la distancia media anual registrada por la DGT.

Los viajes en helicóptero tampoco tienen un registro público completo

La situación se repite con los helicópteros Super Puma utilizados para el transporte de altas autoridades.

Una resolución de marzo de 2019 examinó una solicitud sobre el número de vuelos en helicóptero realizados por Pedro Sánchez desde el 2 de junio hasta el 15 de octubre de 2018. El interesado también solicitó el gasto global de esas operaciones.

Defensa alegó que los Super Puma del 402 Escuadrón son aeronaves militares y que sus movimientos están amparados por la clasificación de secreto. El Consejo de Transparencia estimó parcialmente la reclamación y pidió que se facilitara el número de vuelos y el gasto global.

Otro expediente de mayo de 2019 constató que no figuraba el cumplimiento de resoluciones anteriores que habían ordenado proporcionar esa información, tanto por parte de Defensa como de Presidencia.

Los documentos oficiales prueban que el uso de los helicópteros ha sido objeto de solicitudes de información y de resoluciones favorables a una mayor transparencia. Sin embargo, no ofrecen una relación pública y continuada que permita saber cuántas veces ha utilizado Sánchez estos aparatos a lo largo de toda su presidencia.

Los coches de escolta quedan fuera del cálculo

Los viajes presidenciales no terminan en el aeropuerto. Los dispositivos pueden incluir coches oficiales, vehículos de seguridad, motocicletas, furgones de comunicaciones y medios trasladados previamente al lugar de destino.

El BOE y la Plataforma de Contratación del Sector Público contienen contratos de combustible, mantenimiento, adquisición y arrendamiento de vehículos vinculados a distintos organismos del Estado. Sin embargo, esos expedientes afectan generalmente al conjunto de una flota o de un servicio.