El caos ferroviario y el caso Koldo pusieron a Óscar Puente en el punto de mira

El 15 de agosto de 2024, Óscar Puente quedó situado en el centro de un doble frente que golpeaba de lleno a su Ministerio. Por un lado, las sucesivas averías, retrasos e incidencias que estaban marcando el verano ferroviario. Por otro, las consecuencias del caso Koldo y las dudas sobre determinadas contrataciones realizadas durante la etapa anterior en Transportes.

Aquel día, la portavoz del PP en el Senado, Alicia García, exigió públicamente que Puente compareciera de manera urgente durante ese mismo mes de agosto. El comunicado oficial del Partido Popular está fechado expresamente el 15 de agosto de 2024 y reclamaba explicaciones tanto por la situación ferroviaria como por la corrupción investigada en el departamento.

La ofensiva política llegaba después de semanas complicadas para los viajeros. Los populares acusaban al ministro de no dar respuestas suficientes ante los problemas registrados en la red y reclamaban que interrumpiera el parón estival para acudir a la Cámara Alta.

Pero el problema para Puente no terminaba en los trenes. El PP reclamaba también conocer los resultados de la auditoría interna encargada por el propio Ministerio de Transportes a raíz del caso Koldo y las medidas que pensaba adoptar respecto a los altos cargos que aparecían relacionados con la investigación. Esa petición quedó posteriormente registrada en el Senado con referencias expresas a los «posibles casos de corrupción» y a los responsables investigados dentro del departamento.

La presión terminó llevando a Puente hasta el Senado apenas unos días después. El 23 de agosto de 2024, el ministro compareció en una sesión extraordinaria de la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible. El Diario de Sesiones recoge oficialmente que una de las razones de su comparecencia eran los «reiterados retrasos y múltiples incidencias en la red ferroviaria española».

Puente reconoció entonces que España estaba atravesando un «verano muy complicado desde el punto de vista ferroviario», aunque rechazó el relato de un sistema colapsado y defendió que el tren vivía uno de sus mejores momentos por número de pasajeros.

La otra parte de aquella comparecencia resultó todavía más delicada. El ministro tuvo que dar cuenta de la auditoría realizada tras estallar el caso Koldo, una investigación interna que había analizado contrataciones relacionadas con la adquisición de mascarillas durante la pandemia.

Las conclusiones tuvieron consecuencias dentro del Ministerio. Puente anunció el cese del subsecretario Jesús Manuel Gómez y del responsable de Recursos Humanos de Adif, Michaux Miranda, después de las irregularidades detectadas por la auditoría y de su situación dentro de las pesquisas judiciales.

Así, aquella jornada de agosto dejó a Óscar Puente enfrentado simultáneamente a dos problemas que terminarían marcando buena parte del debate político alrededor de Transportes: el funcionamiento de la red ferroviaria y las derivadas del caso Koldo.

Una efeméride que recuerda cómo, en pleno verano de 2024, el Ministerio que había heredado Puente de la etapa de José Luis Ábalos ya estaba obligado a responder tanto por los problemas que sufrían los viajeros como por las investigaciones sobre lo ocurrido dentro del departamento.