Puente mima con prórrogas y aumento de precios los retrasos de la firma que falló en Urda
Adif ha modificado una veintena de contratos, muchos a dedo, con Thales de seguridad ferroviaria cuando ya habían rebasado el plazo comprometido o estaban a punto.
Las prórrogas de Puente a Thales
Puente es implacable con sus funcionarios. Señala al responsable de gestionar con un teléfono un caos originado por la caída del sistema de seguridad, LZB, que desemboca en la ceguera del sistema ferroviario y posterior accidente de Urda.
Pero premia sistemáticamente a Thales, la firma que debía sustituirlo a principios de 2026, algo que no ha sucedido, mientras falla 170 veces en lo que va de año.
Aumenta plazos y precios firmados por sus antecesores en licitaciones sobre seguridad ferroviaria.
Sucede en una veintena de contratos con reiteraciones inquietantes: vencido el plazo para realizar la obra, la Adif de Puente prorroga la adjudicación y amplía el precio. En lugar de penalizarla con rescisión o multa.
Tienen un nacimiento vidrioso. Algunos rayan la oferta temeraria o los denuncian rivales. Muchos adjudicados a dedo con su sola oferta. Con fondos UE.
Parten de la etapa de cargos ya investigados (Ábalos, Pardo de Vera…, que niegan todo trapicheo), y de su ministra sucesora, Raquel Sánchez. Puente sistemáticamente los modifica al alza.
Pero, más allá del trasfondo legal y económico, cada mes que Thales demora su obra, la seguridad ferroviaria sufre en cada punto de España donde opera.
El ERTMS que debía sustituir al LZB que falla reiteradamente en la línea Madrid-Sevilla, especialmente en Urda, sigue sin llegar aunque se firmó en 2021. Véase el trato de Puente a Thales.
1. ERTMS en Chamartín. Se adjudica en 8,6 millones en julio de 2021. El plazo de ejecución es de 30 meses. En julio de 2026 Puente lo eleva a 73 meses y 9 millones. A dedo, una sola oferta.
2. Protección corredor valenciano. Lo otorga Fomento en 2019 por 291,5 millones y 336 meses. 28 años. Puente lo eleva a 374 meses en julio de 2026. O sea, 31 años.
3. Detección de caída de objetos (DCO) en AVE Madrid-Sevilla. Lo adjudica Transportes por 28,4 millones en agosto de 2022 sin concurso (a dedo) por 48 meses. En junio de 2026 Puente lo revalida con 48 meses y 25,7 millones.
4. ERTMS, DCO y LZB del Ave Madrid-Sevilla. Lo otorga Transportes en octubre de 2021 por 93,8 millones y 52 meses. Debía terminar a principios de 2026. Sin embargo, en junio de 2026 Puente reitera igual plazo y coste. URDA aflora que su tarea está incompleta o tiene serias deficiencias. El LZB falla, y el ERTMS no llega.
5. Señalización Sevilla y Huelva. 2,6 millones en febrero de 2024 por 11 meses. Puente, en junio de 2026, lo sube a 3,8 millones. A dedo, una oferta.
6. Supresión bloqueo telefónico Zafra-Huelva. 38,6 millones en noviembre de 2022 para 30 meses. En junio de 2026, una vez más, Puente amplía el plazo (42 meses) y el importe (42,7 millones).
7. Supresión bloqueo telefónico Soria. El 31 de mayo de 2022 Thales es contratada por 10,2 millones y 15 meses. Puente lo eleva a 50 meses y 11 millones en diciembre de 2025.
8. Señalización Castellón de la Plana. En abril de 2022 recibe 68,3 millones por 22 meses. Puente lo eleva en casi 400.000 euros en enero de 2026.
9. Ancho mixto Valencia. 40,1 millones por 24 meses en mayo de 2019. En febrero de 2026, Puente lo eleva a 47,6 millones y 65,8 meses. A dedo, una oferta.
10. ERTMS noroeste. En septiembre de 2023 rubrica 3 millones y 18 meses. En junio de 2026 Puente lo eleva en 300.000 euros y 6 meses más. A dedo, una oferta.
11. ERTMS AVE Madrid-Barcelona. 25 de mayo de 2023 logra 8,4 millones y 31 meses. Puente el 8 de mayo de 2025 eleva el precio en 364.000 euros. A dedo, una oferta.
12. ERTMS Madrid-Figueras. Thales consigue 259.000 euros en julio de 2022 y 6 meses. En octubre de 2024 Puente lo incrementa en 321.000 euros y fija un plazo igual al vencido, seis meses. A dedo, una oferta.
13. ERTMS en Mollet. En octubre de 2019 obtiene 3,4 millones y 8 meses de plazo. Puente lo eleva en 11.000 euros en febrero de 2025 y reitera el plazo vencido. A dedo, una oferta.
14. Seguridad en Vitoria. En junio de 2022 consigue 5,4 millones y 16 meses. Puente en octubre de 2024 sube el plazo a 28 meses y el precio en 124.000 euros.
15. Bloqueo telefónico en Ferrol. En febrero de 2021 capta 13,2 millones y 14 meses. Puente en julio de 2024 lo eleva en 711.000 euros y a 37 meses frente a 14.
16. Control en Granada. 7,9 millones en diciembre de 2020 y 10 meses. Puente la prorroga en junio de 2024, pero, por una vez, le rebaja el precio en 633.000 euros. A dedo, una oferta.
17. Seguridad en línea convencional. 69,6 millones acordados en julio de 2020 con un plazo de 36 meses. Puente en mayo de 2024 eleva el pago en 3,3 millones.
En varios contratos el equipo de Puente justifica así su modificación: “Necesidad de modificación derivada de circunstancias que un poder adjudicador diligente no podrá prever”.
El problema es cuando el “poder diligente” socialista reiteradamente no prevé que la misma empresa no cumplirá. Y, encima, le premia con prórrogas y aumentos.