dimisión de puente
Raquel Sánchez pasa a ser "la menos mala" de Transportes tras la dimisión de Puente: sólo compró trenes que no cabían en las vías
La salida del ministro reabre el balance de una cartera marcada por los escándalos de Ábalos, el fiasco de los trenes de ancho métrico y dos graves accidentes ferroviarios en menos de un año.
La ex ministra de Transportes, Raquel Sánchez
La dimisión anunciada por Óscar Puente deja una comparación incómoda para Pedro Sánchez. Su antecesor, José Luis Ábalos, fue condenado por el Tribunal Supremo por las irregularidades en la compra de mascarillas y la contratación irregular de varias mujeres en empresas públicas. Puente, por su parte, comunicó su renuncia tras dos accidentes ferroviarios de extrema gravedad en menos de un año. En ese balance, Raquel Sánchez queda como "la menos mala" de los ministros que han pasado por Transportes.
La etiqueta tiene una carga irónica: el listón ha quedado tan bajo que la exministra puede salir mejor parada por comparación. Su etapa, sin embargo, también quedó marcada por una de las mayores chapuzas ferroviarias de los últimos años: los trenes de ancho métrico que no cabían por determinados túneles de Asturias y Cantabria.
Un fiasco que estalló durante su mandato
El contrato de los 31 trenes se adjudicó a CAF en 2020, antes de que Raquel Sánchez asumiera la cartera. La polémica saltó a la luz en febrero de 2023, cuando ella ya era ministra y tuvo que afrontar las explicaciones por unos trenes diseñados con medidas incompatibles con parte de la infraestructura. La operación se cifró en 258 millones de euros.
El Tribunal de Cuentas ha atribuido a Renfe una falta de diligencia en la preparación del contrato: las prescripciones técnicas eran de "imposible ejecución" y la operadora podría haber comprobado las medidas correctas consultando sus propios datos. El organismo también señaló que Renfe conoció el problema en febrero de 2021 y que, en lugar de resolver el contrato, formalizó en noviembre de 2024 una modificación que el Tribunal considera no ajustada a derecho.
Esa modificación elevó el importe en 19,4 millones de euros. La cifra corresponde al incremento contractual señalado por el Tribunal de Cuentas; no permite afirmar que esa cantidad se abonara íntegramente.
El mal menor de un ministerio bajo presión
La dimisión de Puente, anunciada después de los accidentes de Adamuz y Urda, vuelve a colocar bajo los focos la gestión de Transportes durante los gobiernos de Sánchez. El propio ministro justificó su decisión al afirmar que no podía continuar en el cargo con dos siniestros de esa gravedad en menos de un año.
Raquel Sánchez no queda fuera de ese balance: el problema de los trenes se hizo público mientras dirigía el Ministerio y su gestión tuvo que responder a una crisis que afectaba a miles de viajeros. Pero, frente a un Ábalos condenado y un Puente que acaba de dimitir tras dos tragedias ferroviarias, su nombre queda ahora en una posición distinta.
Por eso, tras la salida de Puente, la exministra puede aparecer como "la menos mala" de Transportes. Una fórmula irónica que dice más del deterioro acumulado en la cartera que de los méritos de quien la ocupó.