Francia inyecta 100 millones en los puertos de Marruecos con España también implicada en su desarrollo

Francia vuelve a reforzar sus relaciones económicas con Marruecos mediante una nueva operación de financiación destinada a modernizar sus infraestructuras marítimas. El Gobierno de Emmanuel Macron ha comprometido 100 millones de euros para mejorar 11 puertos marroquíes, entre los que figuran tres instalaciones situadas en el Sáhara Occidental. El acuerdo llega en un momento en el que Rabat continúa ampliando su capacidad portuaria con el respaldo de financiación internacional, incluida la procedente de instituciones europeas en las que participa España.

La operación fue formalizada este martes 3 de noviembre en Rabat por la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) y la Agencia Nacional de Puertos de Marruecos (ANP). El acuerdo contempla un préstamo acompañado de asistencia técnica para acometer actuaciones de renovación, adaptación y mejora de instalaciones portuarias estratégicas para el comercio marítimo del país norteafricano.

El programa incluye los puertos de Nador, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Esauira, Agadir, Sidi Ifni y Tarfaya, además de El Aaiún, Bojador y Dajla, estos tres últimos localizados en el Sáhara Occidental, territorio cuya soberanía continúa siendo objeto de disputa internacional.

Las actuaciones previstas abarcan la rehabilitación de infraestructuras, la protección frente a fenómenos meteorológicos, la modernización de instalaciones pesqueras y mejoras en la gestión de residuos y aguas. Marruecos asumirá la mayor parte de la financiación del programa, mientras Francia contribuirá con los 100 millones anunciados y asesoramiento especializado.

La firma se produce dos años después del cambio de posición de París respecto al Sáhara Occidental. En octubre de 2024, durante una visita oficial a Rabat, Macron respaldó expresamente las aspiraciones marroquíes sobre este territorio y defendió el plan de autonomía presentado por Marruecos como solución al conflicto.

La financiación francesa supone un nuevo respaldo económico a las infraestructuras de un país que ha convertido sus puertos en una prioridad estratégica. Sin embargo, Francia no es el único socio europeo vinculado a la expansión portuaria marroquí. España también participa en instituciones financieras que han destinado importantes cantidades a estos proyectos, aunque no se trata de préstamos concedidos directamente por el Gobierno español.

Uno de los principales beneficiarios ha sido Tánger Med, situado en el estrecho de Gibraltar, frente a las costas españolas. El Banco Europeo de Inversiones (BEI), institución de la Unión Europea de la que España es accionista, formalizó en noviembre de 2010 un préstamo de 200 millones de euros para ampliar Tánger Med II. A esta cantidad se suman otros 40 millones concedidos en 2008 para equipar una terminal del complejo.

En total, 240 millones de euros de financiación europea destinados a desarrollar una de las principales plataformas de transporte marítimo del norte de África. Estas operaciones se realizaron mucho antes de que la exvicepresidenta del Gobierno español Nadia Calviño asumiera la presidencia del BEI, en enero de 2024.

El segundo gran proyecto portuario marroquí que ha recibido financiación europea es Nador West Med, situado cerca de Melilla. El Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), del que España también es accionista, concedió en 2015 un préstamo de 200 millones de euros para construir las infraestructuras del complejo.

En 2022, la entidad aprobó otros 100 millones para completar los trabajos, después de que las modificaciones técnicas y las dificultades detectadas durante la construcción incrementaran las necesidades de financiación.

La aportación europea continuó en marzo de 2025, cuando el BERD formalizó un nuevo préstamo de 110 millones de euros destinado al desarrollo de una zona industrial y logística vinculada al puerto. De este modo, la financiación comprometida por este organismo para Nador West Med alcanza los 410 millones de euros.

Sumadas las operaciones de Tánger Med y Nador West Med, los préstamos documentados del BEI y del BERD alcanzan los 650 millones de euros. 

No obstante, el Gobierno español también ha dejado por escrito su disposición a utilizar instrumentos financieros nacionales para respaldar nuevas infraestructuras marroquíes.

Durante la XIII Reunión de Alto Nivel entre España y Marruecos, celebrada el 4 de diciembre de 2025 en Madrid y presidida por Pedro Sánchez y Aziz Akhannouch, ambos ejecutivos suscribieron una declaración conjunta que recoge expresamente la posibilidad de financiar proyectos de desarrollo en el país vecino.

El punto 54 del documento establece que los dos gobiernos procurarán utilizar instrumentos financieros españoles para apoyar actuaciones consideradas prioritarias, entre ellas los "corredores logísticos y portuarios", además de carreteras, infraestructuras energéticas y proyectos hidráulicos.

La declaración constituye un compromiso político para estudiar nuevas operaciones, aunque no identifica beneficiarios concretos ni acredita que se haya desembolsado financiación española para alguno de los puertos incluidos en el acuerdo francés.

Los acuerdos económicos entre España y Marruecos también han permitido formalizar operaciones en otros sectores. En febrero de 2025, el Ejecutivo español anunció un crédito de más de 750 millones de euros para financiar la compra de 40 trenes interurbanos fabricados por la empresa española CAF. La operación se articuló mediante el Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) y contó con la garantía soberana del Estado marroquí.

La cooperación marítima entre ambos países ha alcanzado asimismo el Sáhara Occidental, donde representantes españoles han mantenido contactos institucionales relacionados con el desarrollo del nuevo puerto atlántico de Dajla. Estas iniciativas han permitido explorar oportunidades de colaboración logística, aunque no consta una partida española destinada directamente a financiar su construcción.