Adif se la juega de nuevo
Adif reincide y retira más material del accidente de Adamuz sin permiso judicial: más de 40 metros de vía
La empresa pública vuelve a intervenir en la zona del siniestro ferroviario sin autorización del juzgado de Montoro, pese a haber sido ya advertida. La magistrada ordena a la Guardia Civil que actúe y avisa de posibles responsabilidades legales
(Foto de ARCHIVO) Vista de las ruedas de uno de los vagones del tren de Iryo fuera de los carriles de la vía 20/1/2026
Adif ha vuelto a actuar por su cuenta en el lugar del accidente ferroviario de Adamuz en el que fallecieron 46 personas. La empresa pública ha retirado nuevo material de la vía sin contar con la autorización del juzgado que instruye la causa, repitiendo así una actuación que ya fue duramente reprochada tras el siniestro.
Según una providencia dictada por el Juzgado de Montoro, la juez Cristina Pastor ha ordenado a la Guardia Civil que examine el material retirado y proceda a su precinto. La decisión llega después de comprobar que técnicos de Adif regresaron al punto del accidente del pasado 18 de enero y se llevaron más elementos de los inicialmente comunicados.
En concreto, aunque la empresa había informado de la retirada de 36 metros de vía, finalmente se han extraído otros 42 metros adicionales sin notificarlo previamente al órgano judicial. Este hecho ha sido interpretado como una reincidencia, ya que pocos días después del accidente Adif ya retiró fragmentos de carril y soldaduras sin permiso.
Ante esta situación, la magistrada ha advertido a la empresa de que todo el material queda bajo su custodia como depositaria judicial y ha recordado que cualquier incumplimiento puede acarrear responsabilidades legales. Además, ha insistido en que los restos deben estar disponibles “en todo momento” para la investigación.
Por otro lado, el juzgado ha recibido un informe de Adif en el que la compañía justifica la retirada previa de piezas de soldadura señalando directamente a la Guardia Civil y a la comisión de investigación ferroviaria, a quienes acusa de no haber asegurado adecuadamente el material en el lugar del siniestro. Según la empresa, esto habría obligado a trasladar esos restos a una base logística en Hornachuelos para evitar su deterioro.
El documento también detalla los ensayos realizados sobre dichas piezas, incluyendo pruebas de dureza y análisis por ultrasonidos, que, según Adif, no alteraron el material y concluyen que las soldaduras cumplían con la normativa vigente.
No obstante, la empresa ha solicitado al juzgado permiso para acceder a uno de los trenes implicados y continuar con nuevas pruebas, una petición que por el momento ha sido rechazada a la espera de que se designen peritos judiciales independientes. Sin embargo, la pregunta que el juzgado se hace es la de ¿por qué se retira material sin permiso? y, ¿qué se quiere ocultar?