No es la baliza V27, sino la señal V-27: qué es y cómo funciona el triángulo virtual

La señal V-27 tampoco es una novedad normativa: el Real Decreto 159/2021 la incorporó al Reglamento General de Vehículos con carácter voluntario y con efectos desde el 1 de julio de 2021. (BOE: Real Decreto 159/2021).

La señal V-27 forma parte del sistema de avisos conectados de la DGT. Su relación con la baliza V-16 explica que ambas se confundan, aunque cumplen cometidos diferentes: la V-16 comunica la incidencia desde el vehículo inmovilizado y la V-27 advierte del peligro a quienes se aproximan. (DGT: señales V en los vehículos).

Cómo circula la información de una incidencia

Desde el 1 de enero de 2026, la V-16 conectada es el único medio legal para señalizar un vehículo inmovilizado en aquellos vehículos obligados a llevarla. Cuando se activa, además de emitir luz, envía la ubicación de la incidencia a la plataforma de vehículo conectado de la DGT. Esa información puede difundirse mediante navegadores, aplicaciones de movilidad, ordenadores de a bordo y paneles de mensaje variable próximos. 

Este circuito permite entender el papel de la V-27: no es el aviso general que aparece indistintamente en todos esos canales, sino la señal virtual que puede visualizarse en el sistema de a bordo de los vehículos conectados cuando se ha comunicado un peligro próximo. (DGT: dispositivos de preseñalización V-16).

Por qué se habla de baliza V27 si no es una baliza

La expresión «baliza V27» se ha extendido en las búsquedas y en algunos medios, pero no es la denominación utilizada por la normativa. El Reglamento General de Vehículos la recoge como señal V-27 «Triángulo virtual», mientras que la DGT precisa que no tiene soporte físico. Por tanto, no existe una luz V-27 que pueda comprarse en una tienda, guardarse en la guantera o colocarse sobre el techo del coche. 

El término «triángulo virtual» tampoco significa que el conductor deba desplegar un triángulo digital desde una aplicación. Se trata de una señal que puede visualizarse en el sistema de a bordo de un vehículo conectado cuando existe información sobre un peligro próximo. Su finalidad es anticipar el aviso para que el conductor conozca la incidencia antes de llegar al lugar.

Cómo funciona la señal V-27 de la DGT

Para que la V-27 pueda aparecer, un tercero debe haber comunicado previamente el peligro a la plataforma de vehículo conectado de la DGT. La normativa no limita el origen del aviso exclusivamente a una baliza V-16: habla de un hecho comunicado por un tercero, dentro de un sistema que también puede recibir información de otros participantes y proveedores conectados. (BOE: Real Decreto 159/2021).

El funcionamiento puede resumirse en estos pasos:

El Reglamento General de Vehículos establece la finalidad de la V-27 y las condiciones básicas para recibirla, pero no fija una presentación idéntica para todos los coches. Los tipos de peligro señalizados, la información que acompañará al aviso y la forma de conexión con el Punto de Acceso Nacional quedan remitidos a una resolución de la Dirección General de Tráfico. Por tanto, la norma no garantiza que la señal se muestre del mismo modo en todos los sistemas de a bordo compatibles. (BOE: Reglamento General de Vehículos).

Las diferencias entre la baliza V-16 y la señal V-27

La V-16 conectada sí es un dispositivo físico y luminoso. Se utiliza para señalizar que un vehículo ha quedado inmovilizado y comunica su activación, desactivación y ubicación al Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad. Desde el 1 de enero de 2026 es el medio legal previsto para sustituir a los antiguos triángulos en los vehículos obligados a llevar este elemento de preseñalización. (DGT: dispositivos de preseñalización V-16).

Estas son las principales diferencias:

Por tanto, la señal V-27 no sustituye a la baliza V-16. Son elementos complementarios dentro de la circulación conectada: la baliza hace visible el vehículo inmovilizado y envía su posición, mientras que la información de la incidencia puede llegar a otros conductores mediante navegadores, aplicaciones, ordenadores de a bordo o paneles de mensaje variable. (DGT: dispositivos de preseñalización V-16; VerificaRTVE).

Qué conductores pueden recibir el triángulo virtual

El Reglamento establece que la V-27 solo se visualizará en vehículos conectados por medios telemáticos con el Punto de Acceso Nacional de Información de Tráfico y Movilidad. Esa conexión puede ser directa o realizarse a través de un proveedor de servicios. Por tanto, no todos los coches tienen que mostrar necesariamente la señal, aunque circulen cerca de la misma incidencia. (BOE: Reglamento General de Vehículos).

La norma tampoco fija un año de matriculación ni una antigüedad concreta a partir de la cual funcione la V-27. Lo decisivo es que el vehículo disponga de la conectividad necesaria y de un sistema capaz de recibir la información. Los automóviles sin esta tecnología pueden conocer determinadas incidencias mediante otros canales, como aplicaciones de movilidad o paneles de mensaje variable próximos. (DGT: dispositivos de preseñalización V-16).

El conductor tampoco tiene que comprar una V-27, colocarla en el coche ni reemplazar por ella su baliza V-16 conectada y certificada. Al tratarse de una señal voluntaria, carecer de una pantalla compatible o no recibir el aviso no supone incumplir la obligación de señalizar un vehículo inmovilizado. Esa función continúa correspondiendo a la baliza V-16 conectada.

La señal V-27 no es nueva: figura en el BOE desde 2021

Aunque la búsqueda sobre la llamada baliza V27 haya ganado actualidad, su regulación no es nueva. El Real Decreto 159/2021 incorporó la señal V-27 al anexo XI del Reglamento General de Vehículos. La regulación se publicó el 17 de marzo de 2021 y tuvo efectos desde el 1 de julio de 2021. (BOE: Real Decreto 159/2021).

Su actual popularidad no responde, por tanto, a una nueva aprobación del BOE en 2026. La V-27 lleva años recogida en la normativa como una señal virtual, voluntaria y destinada a vehículos conectados. Que se haya extendido la expresión «baliza V27» no cambia su naturaleza: la denominación oficial es señal V-27 «Triángulo virtual». (BOE: apartado V-27 del Reglamento General de Vehículos; DGT: señales V en los vehículos).

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